현재 디젤 발전기는 점점 더 많은 분야에서 사용되고 있으며 그 중요성도 커지고 있습니다. 연료 분사기는 디젤 발전기의 주요 부품 중 하나인데, 때때로 일정 기간 사용 후 타거나 녹는 현상이 발생합니다. 다음은 디젤 발전기 연료 분사기의 연소 및 용융 원인을 간략하게 분석하여 문제를 신속하게 해결하고 디젤 발전기의 정상적인 작동을 보장하는 데 도움을 드리고자 합니다.
1. 장시간 공회전 운전
디젤 엔진이 장시간 공회전할 경우, 실린더 내부 온도가 낮아지고 연료 연소가 불충분해져 연소실과 연료 분사기에 탄소 침전물이 쉽게 형성되어 연료 분사기의 작동 상태가 악화됩니다. 특히 겨울철과 같은 추운 날씨에는 이러한 현상이 더욱 심해집니다. 연소실에 탄소 침전물이 쌓이면 열 방출이 느려지고, 심한 경우에는 연료 분사 노즐의 스로틀 구멍이 막히거나 오일이 새어 나올 수 있습니다. 연료가 연료 분사기 헤드에 오랫동안 남아 연소되면서 국부적인 고온이 발생하여 연료 분사기와 단열 슬리브가 녹을 수도 있습니다.
2. 주사 시기가 너무 늦었다
연료 분사 진각이 너무 작으면 연료 분사 시점이 너무 늦어져 연료 연소가 불량해집니다. 장기간 조정하지 않으면 국부적인 고온으로 인해 연료 분사기와 단열 슬리브가 녹을 수 있습니다.
3. 오염된 연료
연료에 미세한 불순물 입자가 포함되어 있으면 연료 분사 노즐의 니들 밸브와 니들 밸브 본체가 마모되고, 니들 밸브 본체 내부의 시간 밸브가 심하게 막힐 수 있습니다. 니들 밸브가 고착되면 연료가 연소실로 규칙적이고, 정량적이며, 신속하게 분사되지 못하여 오일 누출이나 분출이 발생합니다. 결과적으로 연료 분무가 불량해지고 연소 속도가 감소하며, 연료 분사 노즐에서의 연소 시간이 길어져 결국 연료 분사 노즐과 단열 재킷이 용융될 수 있습니다. 이러한 고장이 발생하면 디젤 엔진에서 검은 연기가 발생하고 진동이 나타납니다.
4. 부적절한 조립
연료 분사기의 열 차폐막을 청소 없이 설치하면 분사기 헤드와 열 차폐막 사이에 틈이 생겨 가스가 유입될 수 있습니다. 이로 인해 단열 및 열 방출이 저하되어 연료 분사기와 열 차폐막이 타버릴 수 있습니다. 반대로 열 차폐막을 너무 꽉 조여 설치하면 연료 분사기에 과도한 스트레스가 가해집니다. 열 교류 부하와 연료 분사 고압 부하가 복합적으로 작용하여 분사기 헤드가 파손되거나 니들 밸브가 고착되어 오일이 누출될 수 있습니다. 또한, 정비 시 열 차폐막을 설치하지 않아 분사기가 실린더 헤드 아래로 4mm 이상 돌출되면 분사기가 흡수하는 열이 증가하여 분사기가 타버릴 수 있습니다. 이는 디젤 발전기의 냉각수 부족으로 인한 발전기 작동 불량의 주요 원인 중 하나이기도 합니다.
게시 시간: 2022년 5월 24일