Hodie, generatores diesel in pluribus campis adhibentur, eorumque momentum etiam crescit. Ut omnes scimus, iniector cibus inter praecipuas machinas generatoris diesel numeratur. Interdum post aliquod tempus usus comburitur et liquescit. Sequitur brevis analysis causarum combustionis et liquefactionis iniectoris cibus in generatoribus diesel, ut celeriter problema solvas et operationem normalem generatoris diesel confirmes.
1. Diu otiosus operatio
Cum machina Diesel diu otiosa currit, propter temperaturam humilem in cylindro et combustionem insufficientem, facile est carbonis depositi in camera combustionis et injectore formari, quod condiciones operationis injectoris deteriorat. Praesertim hieme frigido tempore. Ob carbonis depositos in camera combustionis, dissipatio caloris tardior est. In casibus gravibus, foramen suffocationis iniectionis obstruetur aut oleum stillabit. Combustibile diu in capite injectoris manet et ardet, et temperatura localis alta injectorem et involucrum caloris liquefacere faciet.
2. Tempus injectionis nimis serum est.
Angulus progressionis injectionis cibustilis qui nimis parvus est tempus injectionis cibustilis nimis serum faciet, quod combustionem cibustilis deteriorem efficit. Nisi diu aptetur, temperatura localis alta injectorem cibustilis et involucrum insulationis caloris liquefacere faciet.
3. Combustibile sordidum
Particulae parvae impuritatum in oleo combustibili insunt, quae valvulam acus et corpus valvulae acus in fistula injectionis oleo combustibili deterunt, valvulamque horariam in corpore valvulae acus graviter obstruunt. Valvula acus haeret, et oleum in cameram combustionis regulariter, quantitative, et celeriter iniicere non potest, quod stillationem vel effusionem olei efficit. Ergo, atomizatio oleo combustibili non bona est, celeritas combustionis minuitur, et tempus combustionis in fistula injectionis oleo combustibili prolongatur, quod tandem ad liquefactionem fistulae injectionis oleo combustibili et tunicae insulationis thermalis ducit. Cum hoc genus vitii accidit, machina diesel fumum nigrum emittit et tremit.
4. Impropria compositio
Si scutum caloris injectoris cibus sine purgatione installatur, spatium inter caput injectoris cibus et scutum caloris erit, quod gas in spatium ingredi sinit, quo fit ut insulatio caloris et dissipatio caloris minuantur, et injectoris cibus et scutum caloris tunica calefiant. Si scutum caloris nimis arcte installatur, injectoris cibus tensionem additam creabit. Sub actione coniuncta oneris alternantis thermalis et oneris pressionis altae injectionis cibus, caput injectoris frangetur, valvula acus haerebit et oleum stillabit. Praeterea, si scutum caloris durante conservatione omittitur et injectoris ultra 4 mm infra caput cylindri extenditur, calor ab injectore absorptus etiam augebitur et injectoris comburetur. Haec etiam causa gravis est malae operationis generatoris diesel propter defectum refrigerantis in generatore diesel.
Tempus publicationis: XXIV Maii MMXXII