ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນແມ່ນຫຍັງ?

1. ສານຕັ້ງຕົ້ນຂອງກະບອກທີ່ໜຽວ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ກະບອກສູບທີ່ໜຽວຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂາດນ້ຳຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ກະບອກສູບທີ່ໜຽວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຊີ້ບອກວ່າຫຼາຍກວ່າ 100°C, ນ້ຳເຢັນສອງສາມຢົດຈະຢອດໃສ່ຕົວຖັງ, ແລະ ມີສຽງ "ຟັດ", ແລະ ຄວັນສີຂາວຈະອອກມາ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມໄວໃນລົດເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງລົດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກທັນທີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຕິດ.

2, ສານກ່ອນຂອງການເຜົາໄໝ້ກະເບື້ອງ

ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວັນດຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ສຽງສຽດທານແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກອອກມາ "ສຽງດັງ" ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງການເຜົາໄໝ້ຂອງກະເບື້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນປິດເຄື່ອງຈັກທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ໜ້າກາກຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ແບຣິ່ງແລະແບຣິ່ງຈະຕິດກັນໄວ, ເຄື່ອງຈັກຈະດັບ.

3. ສານຕັ້ງຕົ້ນຂອງກະບອກສູບທີ່ຕົກລົງມາຂອງວາວ

ວາວຕົກລົງໃນກະບອກສູບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເກີດຈາກກ້ານວາວແຕກ, ສະປິງວາວແຕກ, ບ່ອນນັ່ງສະປິງວາວແຕກ, ທີ່ໜີບລັອກປະຕູແກັສອອກ ແລະ ສາເຫດອື່ນໆ. ເມື່ອພາກສ່ວນຫົວກະບອກສູບມີສຽງ “ດັງດັງ” (ກະບອກສູບສຳຜັດກັບວາວ), ສຽງ “ຂູດ” ແຮງສຽດທານ (ກະບອກສູບສຳຜັດກັບວາວ) ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງການຫຼົ່ນຂອງກະບອກສູບ, ຄວນຢຸດ ແລະ ດັບທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ, ຫົວກະບອກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບແຕກ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງງໍແຕກ, ທຳລາຍຕົວຖັງ, ແລະ ເພົາຂັບແຕກ.

4, ຕົວກ່ອນຂອງກະບອກສູບ ramming

ການຕຳກະບອກສູບແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຕົກຂອງກະບອກສູບວາວທີ່ເກີດຈາກການຕຳກະບອກສູບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການຫຼຸດຂອງສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ ຫຼື ຍືດອອກ, ແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມີໄລຍະຫ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຍິນສຽງເຄາະ "ດາ ດາ", ສຽງເຄາະຈາກນ້ອຍຫາໃຫຍ່, ສຸດທ້າຍສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫຼຸດອອກ ຫຼື ແຕກໝົດ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຝາປິດແບຣິ່ງຖືກໂຍນອອກ, ທຳລາຍຕົວຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

5, ຕົວກ່ອນຂອງແກນທີ່ແຕກຫັກ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດີເຊລມີຮອຍແຕກຊ້ອນທັບຄໍຂອງເພົາຂັບຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຈຶ່ງບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ການຂະຫຍາຍຮອຍແຕກຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີສຽງເຄາະຄ່ອຍໆ, ສຽງເຄາະເມື່ອຄວາມໄວປ່ຽນ, ຄວັນດຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ດົນ, ສຽງເຄາະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຕິດ, ເພົາຂັບແຕກ, ແລະໄຟໄໝ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີເພື່ອກວດກາ.

6, ຕົວກ່ອນຂອງ "ລົດບິນ"

"ລົດບິນ" ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກດີເຊວຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຄວັນສີຟ້າ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄໝ້ ຫຼື ຄວາມໄວບໍ່ສະຖຽນ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄັນເລັ່ງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈົນກວ່າມັນຈະເກີນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດຳ ຫຼື ສີຟ້າອອກມາຫຼາຍ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດມາດຕະການຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຢຸດນ້ຳມັນ, ແກັສ, ຄວາມດັນ ແລະ ມາດຕະການອື່ນໆ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປ່ອຍສຽງດັງ, ຄວັນທໍ່ໄອເສຍ, ຄວາມໄວເກີນການຄວບຄຸມ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການຕຳກະບອກສູບ.