1. Prekursor silinder melekit
Silinder melekit biasanya berlaku apabila enjin diesel kekurangan air yang teruk. Sebelum silinder melekit, enjin tidak dapat berjalan. Jika tolok suhu air menunjukkan lebih daripada 100℃, beberapa titis air sejuk dititiskan pada badan, dan terdapat bunyi "desis", dan asap putih dikeluarkan. Pada masa ini, enjin harus berjalan pada kelajuan rendah atau kelajuan melahu untuk mengurangkan suhu kereta. Jika enjin terhenti serta-merta, ia akan menyebabkan omboh dan pelapik silinder melekat pada silinder.
2, pelopor jubin terbakar
Kelajuan kerja enjin diesel tiba-tiba berkurangan, beban meningkat, asap enjin hitam, tekanan minyak jatuh, kotak engkol mengeluarkan bunyi geseran kering "kicauan", yang merupakan pelopor jubin terbakar. Dalam kes ini, mesin harus dimatikan dengan segera, jika tidak, ia akan memburukkan lagi haus galas, lekatan permukaan jurnal akan berkembang pesat, galas dan jurnal akan terikat untuk dipegang tidak lama lagi, nyalaan enjin akan terpadam.
3. Prekursor silinder jatuh injap
Injap jatuh ke dalam silinder, biasanya disebabkan oleh rod injap yang patah, spring injap yang patah, tempat duduk spring injap yang retak, pengapit kunci pintu gas yang terputus dan sebab-sebab lain. Apabila bahagian kepala silinder mengeluarkan ketukan "Dangdang" (injap menyentuh omboh), geseran "calar" (injap menyentuh omboh) atau disertai dengan bunyi abnormal lain, enjin tidak stabil, selalunya merupakan pelopor silinder jatuh, maka harus segera berhenti dan dimatikan, jika tidak, ia akan memecahkan omboh, kepala silinder dan pelapik silinder, atau rod penyambung lenturan atas, memecahkan badan, memecahkan aci engkol.
4, pendahulu silinder ramming
Hentakan silinder adalah kegagalan mekanikal yang merosakkan, selain daripada jatuhnya silinder injap yang disebabkan oleh hentakan silinder, kebanyakannya disebabkan oleh kelonggaran bolt rod penyambung. Bolt rod penyambung longgar atau meregang, galas rod penyambung dengan peningkatan pelepasan, maka di bahagian kotak engkol boleh mendengar bunyi ketukan "Da da", bunyi ketukan dari kecil ke besar, akhirnya bolt rod penyambung tercabut sepenuhnya atau patah, rod penyambung dan penutup galas tercampak keluar, badan dan bahagian yang berkaitan rosak.
5, pendahulu paksi patah
Apabila leher aci engkol enjin diesel tersembunyi di bahu akibat keletihan, retakan tersembunyi, gejala kegagalan tidak jelas, dengan pengembangan retakan yang bertambah buruk, kotak engkol enjin mengeluarkan bunyi ketukan yang kusam, kelajuan berubah apabila bunyi ketukan meningkat, asap enjin hitam, tidak lama kemudian, bunyi ketukan secara beransur-ansur meningkat, enjin berhenti, aci engkol patah, kemudian kebakaran enjin. Oleh itu, apabila terdapat bunyi yang tidak normal dalam kotak engkol enjin, ia harus dihentikan segera untuk pemeriksaan.
6, pendahulu "kereta terbang"
"Kereta terbang" sebelum enjin diesel biasanya akan kelihatan asap biru, minyak terbakar atau ketidakstabilan kelajuan. Kelajuan enjin diesel tidak dikawal oleh pendikit pada mulanya, dan ia meningkat dengan cepat sehingga melebihi kelajuan yang dinilai dan enjin mengeluarkan banyak asap hitam atau biru. Pada masa ini, jika anda tidak segera mengambil langkah untuk menghentikan minyak, gas, tekanan dan langkah-langkah lain, kelajuan enjin akan terus meningkat, dan mengeluarkan deruman, asap paip ekzos, kelajuan di luar kawalan, akan menyebabkan berlakunya kemalangan besar seperti hentakan silinder.
Masa siaran: 26 Dis-2022