Apakah peranan minyak enjin set penjana dalam operasi set penjana? Berikut adalah pengenalan terperinci:
1. Pelinciran
Fungsi utama minyak enjin adalah untuk melincirkan bahagian yang bergerak. Minyak membentuk filem minyak hidraulik di antara permukaan logam untuk mengelakkan sentuhan langsung dengan bahagian logam dan mengurangkan geseran. Apabila filem minyak tidak mencukupi untuk mengelakkan sentuhan langsung dengan bahagian logam, situasi berikut berlaku: geseran menghasilkan haba; Menghasilkan ikatan setempat; Pemindahan logam menyebabkan lecet atau melekat; Kawalan haus tekanan yang melampau.
Pelincir moden merangkumi bahan tambahan anti-haus tekanan ekstrem (EP). Apabila beban pada bahagian cukup tinggi sehingga filem minyak hidraulik tidak dapat dibentuk, bahan tambahan ini membentuk filem minyak molekul yang terikat secara kimia pada permukaan logam di bawah tekanan tinggi untuk mengelakkan sentuhan langsung dan haus. Minyak tersebut membersihkan bahan pencemar pada komponen penting dan bertindak sebagai pembersih enjin. Enap cemar, filem cat dan pengumpulan oksida pada omboh, gelang omboh, rod injap dan pengedap minyak boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius jika minyak enjin tidak memainkan peranan mengawal. Minyak dengan bahan tambahan yang optimum akan memastikan bahan pencemar ini terampai sehingga ia disingkirkan oleh sistem penapisan minyak atau semasa proses penukaran minyak.
2. Perlindungan
Minyak ini menyediakan lapisan pelindung yang mengasingkan logam yang tidak serupa untuk mengelakkan kakisan. Kakisan, seperti haus, boleh menyebabkan serpihan logam jatuh dari bahagian enjin. Lelasan adalah seperti proses haus yang bertindak perlahan.
3, tindakan hidraulik
Minyak juga bertindak sebagai medium hidraulik pada enjin, aplikasi tipikalnya ialah brek Jakob dan penyuntik STC. Minyak aditif bergantung pada aditif untuk menahan bahan cemar tertentu sepanjang hayatnya. Aditif minyak lebih mempengaruhi prestasi keseluruhan enjin berbanding minyak itu sendiri. Tanpa aditif minyak, minyak berkualiti tinggi pun tidak dapat memenuhi keperluan enjin. Aditif termasuk:
(1) Detergen atau bahan penyebar untuk memastikan bahan-bahan yang tidak larut terampai sehingga minyak ditukar. Sistem penapisan minyak tidak dapat menyingkirkan bahan-bahan terampai ini. Jarak yang terlalu lama antara penukaran minyak boleh menyebabkan pembentukan mendapan dalam enjin.
(2) perencat untuk mengekalkan kestabilan minyak, mengelakkan kakisan asid pada permukaan logam, dan mengelakkan karat apabila enjin tidak berjalan.
(3) Bahan tambahan minyak lain membantu minyak melincirkan kawasan enjin yang berbeban tinggi (seperti sistem injap dan penyuntik), mencegah lecet dan melekat, mengawal pembentukan buih, dan mencegah udara daripada tertinggal di dalam minyak. Minyak enjin mesti dikadarkan sedemikian rupa supaya minyak tidak melepuh akibat proses pengadukan mekanikal yang berkaitan dengan tindakan banyak minyak. Disebabkan oleh perlindungan filem minyak yang tidak mencukupi, minyak berbuih boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serupa dengan kerosakan yang disebabkan oleh minyak yang tidak mencukupi.
4. Sejukkan badan
Enjin perlu menyejukkan komponen dalaman, dan sistem penyejukan utama tidak dapat menyediakan penyejukan ini. Minyak motor adalah medium pemindahan haba yang sangat baik. Melalui sentuhan dengan komponen yang berbeza, haba dipindahkan ke minyak dan kemudian ke sistem penyejukan utama dalam penyejuk minyak. Oleh kerana nilai kalori tentu minyak adalah rendah, dan dalam enjin itu sendiri tidak mempunyai kesan penyejukan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh haba yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api dalam enjin, apabila enjin berfungsi, minyak boleh membawa haba kembali ke tangki minyak dan kemudian mengagihkannya ke udara untuk membantu tangki air menyejukkan enjin, dan kesan penyejukan sebenar ialah air (atau cecair antibeku) di luar perumah enjin.
5. Meterai
Minyak mengisi permukaan yang tidak rata pada pelapik silinder, omboh, rod injap dan bahagian dalaman enjin yang lain dan bertindak sebagai pengedap untuk gas ekzos pembakaran.
6. Penyerapan kejutan
Filem minyak antara permukaan sentuhan memainkan peranan sebagai penimbal dan redaman. Kawasan beban tinggi (seperti galas, omboh, rod penyambung dan rangkaian gear) mesti memerlukan redaman. Apabila tekanan port silinder enjin meningkat dengan mendadak, beban pada omboh, cip omboh, rod penyambung dan galas aci engkol tiba-tiba dipergiatkan, dan beban dilincirkan oleh transmisi galas, supaya beban impak ditimbal.
Masa siaran: 13 Julai 2023