1. Precursor do cilindro pegajoso
Cilindros pegajosos geralmente ocorrem quando o motor diesel está com falta de água. Antes disso, o motor não consegue funcionar. Se o medidor de temperatura da água indicar mais de 100°C, algumas gotas de água fria são pingadas na carroceria, e um chiado é emitido, seguido de fumaça branca. Nesse momento, o motor deve funcionar em baixa rotação ou em marcha lenta para reduzir a temperatura do motor. Se o motor parar imediatamente, o pistão e a camisa do cilindro podem ficar presos.
2, o precursor da queima de azulejos
A velocidade de funcionamento do motor diesel é reduzida repentinamente, a carga é aumentada, o motor emite fumaça preta, a pressão do óleo cai e o cárter emite um "chiado" de fricção seca, que é o prenúncio de queima de azulejos. Nesse caso, a máquina deve ser desligada imediatamente, caso contrário, o desgaste do mancal será agravado, a aderência da superfície do munhão se expandirá rapidamente, o mancal e o munhão logo serão colados e o motor se apagará.
3. Precursor da válvula do cilindro em queda
A válvula cai no cilindro, geralmente devido à haste da válvula quebrada, mola da válvula quebrada, assento da mola da válvula rachado, braçadeira da trava da porta do gás solta e outros motivos. Quando a peça do cabeçote emite uma batida "Dangdang" (pistão tocando a válvula), um atrito "arranhado" (pistão tocando a válvula) ou outro ruído anormal, o motor não está estável, o que frequentemente é o prenúncio da queda da válvula no cilindro. Nesse caso, deve-se parar e desligar imediatamente, caso contrário, o pistão, o cabeçote e o revestimento do cilindro quebrarão, ou até mesmo a biela superior, quebrarão a carcaça e o virabrequim.
4, o precursor do cilindro de compactação
O impacto do cilindro é uma falha mecânica destrutiva, além da queda do cilindro da válvula causada pelo impacto do cilindro, principalmente devido ao afrouxamento dos parafusos da biela. O parafuso da biela se solta ou estica, o rolamento da biela aumenta a folga e, em seguida, pode-se ouvir um som de batida "Da da", que varia de pequeno a grande, até que o parafuso da biela se solte completamente ou se quebre, a biela e a tampa do rolamento são lançadas para fora, quebrando a carcaça e as peças relacionadas.
5, o precursor do eixo quebrado
Quando o ressalto do virabrequim do motor diesel apresenta trincas ocultas devido à fadiga, os sintomas de falha não são óbvios. Com a expansão da trinca, o cárter do motor emite um som de batida abafado. A velocidade muda quando o som de batida aumenta, o motor emite fumaça preta. Logo, o som de batida aumenta gradualmente, o motor trava, o virabrequim quebra e, em seguida, o motor pega fogo. Portanto, quando houver ruído anormal no cárter do motor, ele deve ser parado imediatamente para inspeção.
6, o precursor do “carro voador”
Em "carros voadores" com motor a diesel, geralmente há fumaça azul, óleo queimando ou instabilidade de velocidade. A velocidade do motor a diesel não é controlada pelo acelerador no início e aumenta rapidamente até ultrapassar a velocidade nominal, e o motor emite muita fumaça preta ou azul. Nesse momento, se você não tomar medidas rápidas para interromper o fluxo de óleo, gás, pressão e outras medidas, a velocidade do motor continuará a aumentar, emitirá um rugido, fumaça no escapamento e a velocidade ficará fora de controle, causando acidentes graves, como colisão de cilindros.
Data de publicação: 26 de dezembro de 2022