1. Precursor do cilindro pegajoso
A condição de cilindro travado geralmente ocorre quando o motor a diesel está com falta grave de água. Antes de o cilindro travar, o motor não consegue funcionar. Se o indicador de temperatura da água marcar mais de 100°C, algumas gotas de água fria caírem sobre o motor, um som de "chiado" e fumaça branca serão emitidos. Nesse momento, o motor deve funcionar em baixa rotação ou em marcha lenta para reduzir a temperatura. Se o motor parar imediatamente, isso pode levar ao travamento do pistão e da camisa do cilindro.
2, o precursor da queima de telhas
A rotação do motor a diesel diminuiu repentinamente, a carga aumentou, o motor começou a expelir fumaça preta, a pressão do óleo caiu e o cárter emitiu um ruído seco de fricção, um sinal precursor de queima do mancal. Nesse caso, a máquina deve ser desligada imediatamente, caso contrário, o desgaste do mancal se agravará, a aderência entre a superfície do munhão e o mancal se expandirá rapidamente, o mancal e o munhão se unirão em breve, causando a falha do motor.
3. Precursor da queda da válvula do cilindro
A queda da válvula dentro do cilindro geralmente ocorre devido à quebra da haste da válvula, da mola da válvula, à rachadura da sede da mola da válvula, ao afrouxamento da trava da válvula de combustível, entre outros motivos. Quando a parte do cabeçote emite um ruído seco ("dangdang") (pistão tocando a válvula), um atrito ("raspagem") ou outros sons anormais, indicando instabilidade do motor, isso frequentemente precede a queda da válvula dentro do cilindro. Nesse caso, o motor deve ser desligado e parado imediatamente, caso contrário, poderá quebrar o pistão, o cabeçote e a camisa do cilindro, ou até mesmo a biela, o bloco do motor e o virabrequim.
4, o precursor do cilindro de socagem
O impacto do cilindro é uma falha mecânica destrutiva que, além da queda da válvula do cilindro, é causada principalmente pelo afrouxamento dos parafusos da biela. Quando o parafuso da biela se solta ou se estica, a folga no mancal da biela aumenta, resultando em um ruído de batida ("Da da") na parte interna do cárter, que vai aumentando de intensidade até que o parafuso da biela se solte completamente ou quebre, arremessando a biela e a tampa do mancal, danificando o bloco e outras peças relacionadas.
5, o precursor do eixo quebrado
Quando o colo do virabrequim de um motor a diesel apresenta fissuras ocultas devido à fadiga, os sintomas de falha não são óbvios. Com a propagação da fissura, o cárter do motor emite um ruído surdo e contínuo. Ao aumentar a velocidade, o ruído aumenta, o motor começa a expelir fumaça preta e, em seguida, o ruído se intensifica gradualmente, o motor trava, o virabrequim fratura e, por fim, ocorre um incêndio. Portanto, ao detectar qualquer ruído anormal no cárter do motor, este deve ser imediatamente parado para inspeção.
6, o precursor do “carro voador”
Em carros a diesel, é comum ocorrerem os seguintes sintomas: fumaça azul, queima de óleo ou instabilidade na rotação. Inicialmente, a rotação do motor a diesel não é controlada pelo acelerador, aumentando rapidamente até ultrapassar a rotação nominal e emitindo muita fumaça preta ou azul. Nesse momento, se medidas rápidas para estancar o vazamento de óleo, combustível e pressão não forem tomadas, a rotação do motor continuará aumentando, emitindo um ruído alto, fumaça pelo escapamento e perda de controle da velocidade, podendo causar acidentes graves, como o colapso de um cilindro.
Data da publicação: 26/12/2022