Atualmente, os grupos geradores a diesel são utilizados em cada vez mais áreas, e sua importância também está aumentando. Como todos sabemos, o injetor de combustível é um dos principais componentes do grupo gerador a diesel. Às vezes, ele queima e derrete após algum tempo de uso. A seguir, uma breve análise das causas da queima e do derretimento do injetor de combustível em grupos geradores a diesel para ajudar você a resolver o problema rapidamente e garantir o funcionamento normal do grupo gerador a diesel.
1. Operação em marcha lenta por muito tempo
Quando o motor diesel funciona em marcha lenta por muito tempo, devido à baixa temperatura no cilindro e à combustão insuficiente do combustível, é fácil formar depósitos de carbono na câmara de combustão e no injetor de combustível, o que deteriora as condições de trabalho do injetor de combustível. Especialmente em condições de clima frio no inverno. Devido aos depósitos de carbono na câmara de combustão, a dissipação de calor é mais lenta. Em casos graves, o orifício do acelerador do bico injetor de combustível pode ficar bloqueado ou pode ocorrer vazamento de óleo. O combustível permanece na cabeça do injetor de combustível por muito tempo e queima, e a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a luva de isolamento térmico derretam.
2. O tempo de injeção é muito tarde
Um ângulo de avanço da injeção de combustível muito pequeno fará com que o tempo de injeção seja muito longo, resultando em uma combustão de combustível pior. Se não for ajustado por um longo período, a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a luva de isolamento térmico derretam.
3. Combustível sujo
Pequenas partículas de impurezas no combustível desgastam a válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha no bico injetor de combustível, bloqueando gravemente a válvula de hora no corpo da válvula de agulha. A válvula de agulha fica presa e o combustível não consegue ser injetado na câmara de combustão de forma regular, quantitativa e rápida, resultando em gotejamento ou jato de óleo. Consequentemente, a atomização do combustível não é adequada, a velocidade de queima é reduzida e o tempo de queima no bico injetor de combustível é prolongado, o que eventualmente leva ao derretimento do bico injetor de combustível e da capa de isolamento térmico. Quando esse tipo de falha ocorre, o motor diesel emite fumaça preta e trepida.
4. Montagem inadequada
Se a blindagem térmica do injetor de combustível for instalada sem limpeza, haverá uma lacuna entre a cabeça do injetor de combustível e a blindagem térmica, permitindo que o gás entre na lacuna, resultando em isolamento térmico e dissipação de calor reduzidos, e o injetor de combustível e a blindagem térmica da camisa térmica queimam. Se a blindagem térmica for instalada com muita força, o injetor de combustível criará estresse adicional. Sob a ação combinada da carga térmica alternada e da carga de alta pressão da injeção de combustível, a cabeça do injetor quebrará, a válvula de agulha grudará e o óleo pingará. Além disso, se a blindagem térmica for omitida durante a manutenção e o injetor se estender além de 4 mm abaixo da cabeça do cilindro, o calor absorvido pelo injetor também aumentará e o injetor queimará. Este também é um motivo importante para o mau funcionamento do grupo gerador a diesel devido à falta de líquido de arrefecimento no grupo gerador a diesel.
Data de publicação: 24 de maio de 2022