Ежедневный топливный бак дизель-генераторной установки как незаменимое вспомогательное оборудование дизель-генераторной установки, поскольку технология относительно проста, ее часто игнорируют не только с точки зрения безопасности, но и в определенной степени, это повлияет на нормальное использование агрегата. В чем причина отказа бака дизель-генератора? Каковы меры предосторожности, чтобы избежать отказа? Как решить проблему отказа? Beidou Power для вашего ответа.
Во-первых, причины выхода из строя дизель-генераторного бака
1. Конструкция топливного бака дизель-генераторной установки не идеальна, например, отсутствуют отверстие для слива масла, клапан слива воды и т. д.
2. Топливный бак дизель-генератора не прошел антикоррозионную обработку, через некоторое время может образоваться серьезная ржавчина.
3. Индикатор емкости топливного бака дизель-генератора недостаточно четкий.
4. Поддерживающий клапан не стандартизирован, вместо него используется множество водонагревателей, эффект неидеален.
5, проектная мощность необоснованна.
Во-вторых, меры предосторожности во избежание выхода из строя дизель-генераторов.
1. Следует обратить внимание на то, что топливный бак резервного дизель-генератора должен быть изготовлен из нержавеющей стали или стального листа. Не допускается окрашивание или оцинковка внутренней части топливного бака, так как они вступают в химическую реакцию с дизельным топливом, образуют примеси, которые могут повредить дизель-генераторную установку и снизить качество дизельного топлива, его чистоту и эффективность сгорания.
2. Место хранения резервуара дизельного генератора должно быть безопасным для предотвращения возгорания, резервуар или бочка с маслом должны быть размещены на видном месте, вдали от дизельного генератора, а также строгие правила запрещают курение.
3. После установки бака дизель-генератора уровень масла не может быть выше основания дизель-генераторной установки на 2,5 метра, например, если уровень масла большого масляного хранилища превышает 2,5 метра, то между большим масляным хранилищем и дизель-генераторной установкой следует добавить ежедневный масляный бак, чтобы давление прямой подачи масла не превышало 2,5 метра. Даже во время отключения дизель-генераторной установки топливо не должно поступать в дизельный двигатель через линию впуска масла или линию впрыска, полагаясь на гравитацию.
4, сопротивление на масляном порту не должно превышать указанное значение использования чистых фильтрующих элементов, указанное в паспорте производительности всех дизель-генераторных установок. Это значение сопротивления основано на том, что топливный бак наполовину заполнен топливом.
5. Расположение конца маслоподающей трубы масляного бака должно быть примерно на 50 мм выше дна масляного бака дизель-генераторной установки, чтобы предотвратить засасывание осадка и воды в маслоподающую трубу.
6. Места подвода и отвода масла топливного бака дизель-генераторной установки должны быть снабжены перфорированными перегородками для уменьшения теплообмена дизель-генераторной установки.
7. Подсоединение возвратного маслопровода топлива не должно вызывать ударных волн в маслопроводе дизель-генераторной установки.
8. Запас топлива в топливном баке дизель-генераторной установки должен обеспечивать суточную подачу.
В-третьих, способ устранения неисправности топливного бака дизель-генератора.
1. Внутренние и внешние поверхности топливного бака дизель-генераторной установки обработаны антикоррозийной обработкой, что повышает уровень противопросачивания и противотечек.
2. Конструкция топливного бака дизельного генератора идеальна, разумная конструкция отверстия для разлива масла, дыхательного аппарата, фильтра для впуска масла, нормально закрытого отверстия для очистки бака и т. д.
3. В отличие от стеклянных и резиновых трубчатых масляных манометров других масляных баков, масляный бак серии UPT использует непрямой магнитный поплавковый масляный манометр. Поскольку часть дисплея изолирована от масла, дисплей чистый и ясный, и он не будет черным в течение длительного времени.
4. Все клапанные соединения топливного бака дизель-генератора выполнены из устойчивых к давлению и коррозии соединений.
5. Топливный бак дизель-генератора и блок соединены толстостенной медной трубой, проводка красивая и разумная, полностью исключает явление утечки.
Время публикации: 21 июня 2024 г.