Топливный бак дизель-генераторной установки является незаменимым вспомогательным оборудованием, но из-за относительной простоты технологии его часто игнорируют. Это касается не только безопасности, но и в определенной степени влияет на нормальную работу установки. В чем причина выхода из строя топливного бака дизель-генераторной установки? Какие меры предосторожности следует принять для предотвращения поломки? Как устранить неисправность? Компания Beidou Power ответит на ваши вопросы.
Во-первых, причины выхода из строя топливного бака дизель-генератора.
1. Конструкция топливного бака дизель-генераторной установки не идеальна, например, отсутствуют переливное отверстие для масла, сливной клапан для воды и т. д.
2. Топливный бак дизельного генератора не был обработан антикоррозийным покрытием, поэтому со временем на нем появилась сильная коррозия.
3. Индикатор емкости топливного бака дизельного генератора недостаточно четко отображается.
4. Опорный клапан не стандартизирован, поэтому многие водонагреватели используют другие компоненты, что не обеспечивает идеального результата.
5. Расчетная мощность является необоснованной.
Во-вторых, меры предосторожности для предотвращения выхода из строя дизельных генераторов.
1. Следует обратить внимание на топливный бак резервного дизель-генератора, изготовленный из нержавеющей стали или листовой стали. Не следует окрашивать или оцинковывать внутреннюю поверхность бака, поскольку это может вызвать химическую реакцию с дизельным топливом, образование примесей, которые могут повредить дизель-генераторную установку и снизить качество, чистоту и эффективность сгорания дизельного топлива.
2. Место хранения топливного бака дизель-генератора должно быть безопасным, чтобы предотвратить возгорание; бак или бочка с маслом должны быть размещены на видном месте, на безопасном расстоянии от дизель-генератора, и строго запрещено курить.
3. После установки топливного бака дизель-генератора уровень масла не должен превышать 2,5 метра от основания генераторной установки. Например, если уровень масла на крупном нефтебазе выше 2,5 метра, необходимо добавить масло в бак между нефтебазой и дизель-генераторной установкой, чтобы давление прямой подачи масла не превышало 2,5 метра. Даже во время остановки дизель-генераторной установки топливо не должно поступать в дизель-двигатель через маслозаборную или инжекционную магистраль, оно должно поступать самотеком.
4. Сопротивление в масляном патрубке не должно превышать значения, указанного в технических характеристиках всех дизель-генераторных установок при использовании чистых фильтрующих элементов. Это значение сопротивления рассчитано исходя из того, что топливный бак заполнен топливом наполовину.
5. Конец маслоподающей трубы масляного бака должен располагаться примерно на 50 мм выше дна масляного бака дизель-генераторной установки, чтобы предотвратить попадание осадка и воды в маслоподающую трубу.
6. Зоны подачи и возврата масла в топливном баке дизель-генераторной установки должны быть снабжены перфорированными перегородками для уменьшения теплообмена дизель-генераторной установки.
7. Соединение топливопровода обратной подачи масла не должно вызывать ударных волн в маслопроводе дизель-генераторной установки.
8. Объем топливного бака дизель-генераторной установки должен обеспечивать суточную подачу топлива.
В-третьих, метод устранения неисправности топливного бака дизельного генератора.
1. Внутренние и внешние поверхности топливного бака дизель-генераторной установки обработаны антикоррозионным покрытием, что повышает уровень защиты от просачивания и утечек.
2. Конструкция топливного бака дизель-генератора безупречна, предусмотрены продуманные патрубки для слива масла, дыхательные аппараты, маслозаливной фильтр, нормально закрытый патрубок для очистки бака и т.д.
3. В отличие от стеклянных и резиновых трубок указателей уровня масла в других масляных баках, в масляных баках серии UPT используется косвенный магнитный поплавковый указатель уровня масла. Поскольку дисплей изолирован от масла, изображение четкое и ясное, и оно не гаснет в течение длительного времени.
4. Все клапанные соединения топливного бака дизель-генератора выполнены из ударопрочных и коррозионностойких материалов.
5. Топливный бак дизель-генератора и сам агрегат соединены толстостенными медными трубами, проводка выполнена аккуратно и рационально, что полностью исключает утечки.
Дата публикации: 21 июня 2024 г.