Le réservoir journalier de carburant d'un groupe électrogène diesel est un équipement auxiliaire indispensable. Sa conception relativement simple fait qu'il est souvent négligé, ce qui pose des problèmes de sécurité et peut également affecter le bon fonctionnement du groupe. Quelles sont les causes d'une panne du réservoir d'un groupe électrogène diesel ? Quelles précautions prendre pour éviter une panne ? Comment y remédier ? Beidou Power vous apporte les réponses.
Premièrement, les causes de la défaillance du réservoir du générateur diesel
1. La conception fonctionnelle du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel n'est pas parfaite, par exemple, elle ne comporte pas d'orifice de trop-plein d'huile, de vanne de vidange d'eau, etc.
2. Le réservoir de carburant du générateur diesel n'a pas subi de traitement anticorrosion et antirouille ; après un certain temps, il est fortement rouillé.
3. L'indicateur de capacité du réservoir de carburant du générateur diesel n'est pas suffisamment clair.
4. La soupape de support n'est pas standardisée, il existe de nombreux chauffe-eau différents, l'effet n'est pas idéal.
5, la capacité nominale est déraisonnable.
Deuxièmement, les précautions à prendre pour éviter la panne des générateurs diesel.
1. Il convient de prêter attention au réservoir de carburant du groupe électrogène diesel de secours, fabriqué en acier inoxydable ou en tôle d'acier. Il ne faut pas peindre ni galvaniser l'intérieur du réservoir, car ces matériaux réagiront chimiquement avec le diesel, produisant des impuretés susceptibles d'endommager le groupe électrogène et de réduire la qualité du diesel, sa propreté et l'efficacité de la combustion.
2. L'emplacement de stockage du réservoir du générateur diesel doit être sûr pour prévenir les incendies ; le réservoir ou le fût d'huile doit être placé dans un endroit visible, à une distance appropriée du générateur diesel, et il est strictement interdit de fumer.
3. Une fois le réservoir du groupe électrogène diesel installé, le niveau d'huile ne doit pas dépasser de 2,5 mètres la base de celui-ci. Si le niveau d'huile du grand réservoir est supérieur à 2,5 mètres, un réservoir journalier doit être installé entre ce dernier et le groupe électrogène afin que la pression d'alimentation directe en huile ne dépasse pas 2,5 mètres. Même à l'arrêt du groupe électrogène, le carburant ne doit pas s'écouler dans le moteur diesel par la conduite d'admission ou d'injection ; l'alimentation se fait alors par gravité.
4. La résistance au niveau de l'orifice d'huile ne doit pas dépasser la valeur spécifiée pour l'utilisation d'éléments filtrants propres, indiquée sur la fiche technique de tous les groupes électrogènes diesel. Cette valeur de résistance est calculée pour un réservoir de carburant rempli à moitié.
5. La position de l'extrémité du tuyau d'alimentation en huile du réservoir d'huile doit être environ 50 mm plus haute que le fond du réservoir d'huile du groupe électrogène diesel afin d'empêcher que des sédiments et de l'eau ne soient aspirés dans le tuyau d'alimentation en huile.
6. Les zones d'alimentation et de retour d'huile du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel doivent être munies de cloisons perforées afin de réduire l'échange de chaleur du groupe électrogène diesel.
7. Le raccordement du tuyau de retour d'huile de carburant ne doit pas provoquer d'ondes de choc dans le tuyau d'huile du groupe électrogène diesel.
8. La capacité du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel doit assurer l'approvisionnement quotidien.
Troisièmement, la méthode pour résoudre la panne du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel.
1. Les surfaces internes et externes du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel sont traitées avec un traitement anticorrosion, ce qui améliore le niveau d'étanchéité et d'étanchéité aux fuites.
2. La conception fonctionnelle du réservoir de carburant du générateur diesel est parfaite, avec une conception raisonnable de l'orifice de déversement d'huile, de l'appareil respiratoire, du filtre d'entrée d'huile, de l'orifice de nettoyage du réservoir normalement fermé, etc.
3. Contrairement aux jauges à tube en verre ou en caoutchouc des autres réservoirs d'huile, le réservoir d'huile de la série UPT utilise une jauge à flotteur magnétique indirecte. L'affichage étant isolé de l'huile, il reste clair et net, et ne s'obscurcit pas durablement.
4. Tous les raccords de vannes du réservoir de carburant du générateur diesel sont des connecteurs résistants à la pression et à la corrosion.
5. Le réservoir de carburant du générateur diesel et l'unité sont reliés par un tuyau en cuivre à paroi épaisse, le câblage est beau et raisonnable, éliminant complètement les risques de fuite.
Date de publication : 21 juin 2024