ディーゼル発電機セットの燃料タンクは、ディーゼル発電機セットに欠かせない補助機器ですが、その構造が比較的単純なため、しばしば見落とされがちです。しかし、安全性だけでなく、ある程度は発電機の正常な動作にも影響を与えます。ディーゼル発電機の燃料タンクが故障する原因は何でしょうか？故障を防ぐための対策は何でしょうか？故障した場合の対処法は何でしょうか？北斗電力がお答えします。
まず、ディーゼル発電機の燃料タンク故障の原因について説明します。
1. ディーゼル発電機セットの燃料タンク機能設計は、オイルオーバーフローポートや排水バルブがないなど、完璧ではありません。
2. ディーゼル発電機の燃料タンクは防錆処理が施されておらず、一定期間経過すると深刻な錆が発生します。
3．ディーゼル発電機の燃料タンク容量表示が不明瞭である。
4. サポートバルブが標準化されておらず、多くの給湯器が代わりに使われており、効果が理想的ではない。
5. 設計容量が不合理である。
第二に、ディーゼル発電機の故障を防ぐための予防措置。
1. 予備ディーゼル発電機の燃料タンクはステンレス鋼または鋼板で作られていることに注意してください。燃料タンクの内側に塗装や亜鉛メッキを施しないでください。これらはディーゼルと化学反応を起こし、ディーゼル発電機セットに損傷を与えたり、ディーゼルの品質、清浄度、燃焼効率を低下させる可能性のある不純物を生成します。
2. ディーゼル発電機のタンクの保管場所は、火災を防ぐために安全でなければなりません。タンクまたはオイルドラムは、ディーゼル発電機から適切な距離を保った目立つ場所に置く必要があり、喫煙は厳しく禁止されています。
3. ディーゼル発電機タンクを設置した後、油面はディーゼル発電機の基部より2.5メートル高くならないようにする。例えば、大型オイル貯蔵タンクの油面が2.5メートルを超える場合は、大型オイル貯蔵タンクとディーゼル発電機の間にデイリーオイルタンクを追加し、直接給油時の圧力が2.5メートルを超えないようにする。ディーゼル発電機の停止時であっても、オイル吸入ラインや噴射ラインを通してディーゼルエンジンに燃料が流れ込まないようにし、重力に任せる。
4．オイルポートの抵抗値は、すべてのディーゼル発電機セットの性能データシートに記載されている、清浄なフィルターエレメントを使用した場合の規定値を超えてはならない。この抵抗値は、燃料タンクに燃料が半分入っている状態を基準としている。
5. ディーゼル発電機セットのオイルタンクのオイル供給パイプの端の位置は、沈殿物や水がオイル供給パイプに吸い込まれるのを防ぐため、オイルタンクの底部より約50mm高い位置にある必要があります。
6. ディーゼル発電機の燃料タンクの給油部と戻り油部には、ディーゼル発電機の熱交換を低減するために、穴の開いた仕切りを設ける必要がある。
7. 燃料戻り油管の接続は、ディーゼル発電機セットの油管に衝撃波を引き起こしてはならない。
8. ディーゼル発電機の燃料タンクの燃料容量は、日々の供給量を確保できるものでなければならない。
第三に、ディーゼル発電機の燃料タンク故障を解決する方法。
1. ディーゼル発電機セットの燃料タンクの内外面には防錆処理が施されており、これにより耐浸透性および耐漏洩性が向上します。
2. ディーゼル発電機の燃料タンクの機能設計は完璧で、オイル漏れポート、呼吸装置、オイル入口フィルター、通常閉鎖型タンク洗浄ポートなどの合理的な設計となっています。
3. 他のオイルタンクのガラス管やゴム管式油量計とは異なり、UPTシリーズのオイルタンクは間接式磁気フロート式油量計を採用しています。表示部が油から隔離されているため、表示が鮮明で、長時間使用しても黒ずむことはありません。
4. ディーゼル発電機の燃料タンクのすべてのバルブ接続部は、耐圧性および耐腐食性のコネクタです。
5. ディーゼル発電機の燃料タンクとユニットは厚肉銅管で接続されており、配線は美しく合理的で、漏洩現象を完全に排除しています。
投稿日時：2024年6月21日