В настоящее время дизель-генераторные установки используются во все большем количестве областей, и их важность также возрастает. Как мы все знаем, топливная форсунка является одним из основных устройств дизель-генераторной установки. Иногда она горит и плавится после ее использования в течение некоторого времени. Ниже приведен краткий анализ причин горения и плавления топливной форсунки дизель-генераторных установок, который поможет вам быстро решить проблему и обеспечить нормальную работу дизель-генераторной установки.
1. Длительная работа на холостом ходу
Когда дизельный двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, из-за низкой температуры в цилиндре и недостаточного сгорания топлива, на камере сгорания и топливной форсунке легко образуются нагары, что ухудшает условия работы топливной форсунки. Особенно в холодную погоду зимой. Из-за нагаров в камере сгорания рассеивание тепла замедляется. В тяжелых случаях дроссельное отверстие топливной форсунки будет заблокировано или капать масло. Топливо остается на головке топливной форсунки в течение длительного времени и сгорает, а локальная высокая температура приведет к расплавлению топливной форсунки и теплоизоляционной втулки.
2. Время инъекции слишком позднее.
Слишком малый угол опережения впрыска топлива приведет к слишком позднему времени впрыска топлива, что приведет к ухудшению сгорания топлива. Если его не регулировать в течение длительного времени, локальная высокая температура приведет к расплавлению топливной форсунки и термоизоляционной втулки.
3. Грязное топливо
В топливе присутствуют мелкие частицы примесей, которые изнашивают игольчатый клапан и корпус игольчатого клапана на форсунке впрыска топлива, а также серьезно блокируют часовой клапан в корпусе игольчатого клапана. Игольчатый клапан застрял, и топливо не может впрыскиваться в камеру сгорания регулярно, количественно и быстро, что приводит к капанию или струйному распылению масла. Поэтому распыление топлива не является хорошим, скорость горения снижается, а время горения на форсунке впрыска топлива увеличивается, что в конечном итоге приводит к расплавлению форсунки впрыска топлива и термоизоляционного кожуха. При возникновении такого типа неисправности дизель будет выделять черный дым и трястись.
4. Неправильная сборка
Если теплозащитный экран топливной форсунки установлен без очистки, между головкой топливной форсунки и теплозащитным экраном будет зазор, позволяющий газу проникать в зазор, что приведет к снижению теплоизоляции и рассеивания тепла, а также к перегоранию тепловой рубашки топливной форсунки и теплозащитного экрана. Если теплозащитный экран установлен слишком плотно, топливная форсунка создаст дополнительное напряжение. Под совместным действием тепловой знакопеременной нагрузки и нагрузки высокого давления впрыска топлива головка форсунки сломается, игольчатый клапан заклинит и капнет масло. Кроме того, если теплозащитный экран будет опущен во время технического обслуживания, а форсунка будет выступать более чем на 4 мм ниже головки цилиндра, тепло, поглощаемое форсункой, также увеличится, и форсунка сгорит. Это также является важной причиной плохой работы дизель-генераторной установки из-за отсутствия охлаждающей жидкости в дизель-генераторной установке.
Время публикации: 24 мая 2022 г.