Система подачи топлива низкого давления дизель-генераторной установки состоит из топливного бака, топливного насоса, фильтра и т. д. Весь контур подачи топлива: топливный бак, фильтр грубой очистки, насос подачи топлива, фильтр, топливный насос высокого давления, топливная форсунка и камера сгорания. Его можно разделить на две секции: контур масла низкого давления (до топливного насоса высокого давления) и контур масла высокого давления (после топливного насоса высокого давления). Функцией топливного бака является хранение топлива, и он, как правило, штампуется и сваривается из стальных пластин. Его емкость обычно должна быть в состоянии удовлетворить потребности дизельного двигателя, работающего в течение 8-10 часов.
Внутренняя часть топливного бака обычно разделена на несколько отсеков перегородкой, чтобы предотвратить вспенивание дизельного топлива в топливном баке из-за удара, что повлияет на нормальную подачу топлива. Внутри топливного бака имеются выпускное отверстие для масла и порт слива масла, положение выпускного отверстия для масла выше, чем порт слива масла, так что притоки в топливе оседают на дне топливного бака и предотвращают попадание в топливную систему из выпускного отверстия для масла. Слив масла находится в самом нижнем положении в нижней части топливного бака, который используется для регулярной очистки загрязнений, оседающих на дне топливного бака.
В верхней части топливного бака имеется заливное отверстие для топлива и вентиляционное отверстие. На заливном отверстии для топлива установлен сетчатый фильтр, который фильтруется при впрыскивании топлива в топливный бак, чтобы поддерживать чистоту масла. Вентиляционное отверстие используется для поддержания внутреннего пространства топливного бака соединенным с атмосферой, чтобы предотвратить падение давления воздуха внутри топливного бака из-за снижения уровня масла во время рабочего процесса, что повлияет на нормальную подачу топлива. Топливный бак также оснащен устройствами для измерения уровня масла, такими как щуп.
Топливный бак следует регулярно чистить во время использования, а внутренняя часть бака должна содержаться в чистоте. Если рабочая среда дизельного двигателя суровая, пыль или дождь и снег могут легко попасть в топливный бак, что загрязнит дизельное топливо. Кроме того, дизельное топливо и воздух в топливном баке находятся в контакте с внутренней стенкой топливного бака в течение длительного времени, что постепенно приведет к образованию грязи, которая опустится на дно бака или прилипнет к стенке бака. Эти факторы приведут к ненормальному износу прецизионных деталей топливной системы, поэтому требуется, чтобы дизельный двигатель очищал топливный бак каждые 600 часов работы.
Время публикации: 01.08.2022