สาเหตุของความเสียหายของถังน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย และวิธีแก้ไข

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้ เนื่องจากเทคโนโลยีค่อนข้างง่าย จึงมักถูกมองข้าม ไม่เพียงแต่ในแง่ของความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการใช้งานปกติของเครื่องด้วย สาเหตุของการชำรุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร? ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการชำรุดคืออะไร? และจะแก้ไขปัญหาการชำรุดได้อย่างไร? Beidou Power พร้อมให้คำตอบ

ประการแรก สาเหตุของการชำรุดของถังน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. การออกแบบฟังก์ชันของถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลยังไม่สมบูรณ์แบบ เช่น ไม่มีช่องระบายน้ำมันส่วนเกิน วาล์วระบายน้ำ เป็นต้น

2. ถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ได้ผ่านการเคลือบป้องกันสนิม ทำให้เกิดสนิมอย่างรุนแรงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง

3. ตัวบ่งชี้ความจุถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ชัดเจนเพียงพอ

4. วาล์วควบคุมแรงดันไม่ได้มาตรฐาน มีเครื่องทำน้ำอุ่นหลายแบบที่ใช้แทนกัน ทำให้ผลลัพธ์ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

5. ความจุที่ออกแบบไว้ไม่สมเหตุสมผล

ประการที่สอง ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. ควรให้ความสนใจกับถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองที่ทำจากสแตนเลสหรือแผ่นเหล็ก ห้ามทาสีหรือชุบสังกะสีภายในถังเชื้อเพลิง เพราะจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับดีเซล ทำให้เกิดสิ่งเจือปนที่อาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสียหาย และลดคุณภาพ ความสะอาด และประสิทธิภาพการเผาไหม้ของดีเซล

2. สถานที่จัดเก็บถังน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องมีความปลอดภัยเพื่อป้องกันอัคคีภัย ควรวางถังหรือถังน้ำมันไว้ในที่ที่มองเห็นได้ชัดเจน ห่างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างเหมาะสม และมีข้อกำหนดที่เข้มงวดคือห้ามสูบบุหรี่

3. หลังจากติดตั้งถังน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว ระดับน้ำมันต้องไม่สูงเกิน 2.5 เมตรจากฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เช่น หากระดับน้ำมันในคลังน้ำมันขนาดใหญ่สูงกว่า 2.5 เมตร ควรเติมน้ำมันจากถังสำรองระหว่างคลังน้ำมันขนาดใหญ่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เพื่อให้แรงดันน้ำมันที่ส่งตรงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เกิน 2.5 เมตร แม้ในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลปิดอยู่ ก็ห้ามให้น้ำมันไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซลผ่านท่อดูดน้ำมันหรือท่อฉีดน้ำมัน โดยอาศัยแรงโน้มถ่วงเพียงอย่างเดียว

4. ค่าความต้านทานที่พอร์ตน้ำมันต้องไม่เกินค่าที่กำหนดไว้สำหรับการใช้ไส้กรองที่สะอาด ซึ่งระบุไว้ในเอกสารข้อมูลจำเพาะของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทุกชุด ค่าความต้านทานนี้คำนวณจากกรณีที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงบรรจุอยู่ครึ่งถัง

5. ตำแหน่งปลายท่อส่งน้ำมันของถังน้ำมันควรอยู่สูงกว่าก้นถังน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประมาณ 50 มิลลิเมตร เพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนและน้ำถูกดูดเข้าไปในท่อส่งน้ำมัน

6. บริเวณจ่ายและรับน้ำมันเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ควรติดตั้งแผ่นกั้นแบบมีรูพรุน เพื่อลดการแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

7. การเชื่อมต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับต้องไม่ก่อให้เกิดคลื่นกระแทกในท่อส่งน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

8. ความจุของถังเชื้อเพลิงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรเพียงพอต่อการใช้งานในแต่ละวัน

ประการที่สาม วิธีการแก้ไขปัญหาถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขัดข้อง

1. พื้นผิวภายในและภายนอกของถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันการซึมและการรั่วไหล

2. การออกแบบฟังก์ชันถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนั้นสมบูรณ์แบบ มีการออกแบบช่องระบายน้ำมัน ช่องระบายอากาศ ตัวกรองน้ำมันเข้า ช่องทำความสะอาดถังแบบปิดปกติ ฯลฯ อย่างเหมาะสม

3. แตกต่างจากมาตรวัดระดับน้ำมันแบบหลอดแก้วและหลอดยางของถังน้ำมันอื่นๆ ถังน้ำมันซีรีส์ UPT ใช้มาตรวัดระดับน้ำมันแบบลูกลอยแม่เหล็กทางอ้อม เนื่องจากส่วนแสดงผลแยกออกจากน้ำมัน การแสดงผลจึงชัดเจนและจะไม่มืดสนิทแม้ใช้งานเป็นเวลานาน

4. ข้อต่อวาล์วทั้งหมดของถังเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นข้อต่อที่ทนแรงดันและทนการกัดกร่อน

5. ถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและตัวเครื่องเชื่อมต่อกันด้วยท่อทองแดงผนังหนา การเดินสายไฟสวยงามและเป็นระเบียบ ช่วยขจัดปัญหาการรั่วไหลได้อย่างสมบูรณ์