สาเหตุของถังเครื่องปั่นไฟดีเซลเสีย ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเสีย และวิธีแก้ไข

ถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปั่นไฟดีเซลทุกวันเป็นอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้ของเครื่องปั่นไฟดีเซล เนื่องจากเทคโนโลยีค่อนข้างเรียบง่าย จึงมักถูกละเลย ไม่เพียงแต่ในด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการใช้งานปกติของเครื่องในระดับหนึ่งด้วย สาเหตุของความล้มเหลวของถังเครื่องปั่นไฟดีเซลคืออะไร ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวคืออะไร จะแก้ไขความล้มเหลวได้อย่างไร Beidou Power คำตอบของคุณ

ประการแรก สาเหตุที่ถังเครื่องปั่นไฟดีเซลเสียหาย

1. การออกแบบฟังก์ชันถังเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สมบูรณ์แบบ เช่น ไม่มีพอร์ตระบายน้ำมัน วาล์วระบายน้ำ ฯลฯ

2 ถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ได้รับการป้องกันการกัดกร่อนหรือป้องกันสนิม หลังจากนั้นระยะเวลาหนึ่ง สนิมจะรุนแรงขึ้น

3. ไฟแสดงสถานะความจุถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ชัดเจนเพียงพอ

4. วาล์วรองรับไม่ได้มาตรฐาน มีเครื่องทำน้ำอุ่นแทนอยู่หลายตัว ผลที่ได้จึงไม่เหมาะสม

5. ความสามารถในการออกแบบไม่สมเหตุสมผล

ประการที่สอง ข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียหายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. ควรใส่ใจกับถังเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองที่ทำจากสแตนเลสหรือแผ่นเหล็ก ห้ามทาสีหรือชุบสังกะสีภายในถังเชื้อเพลิง เพราะจะทำปฏิกิริยาทางเคมีกับดีเซล ก่อให้เกิดสิ่งเจือปนที่อาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสียหาย และลดคุณภาพของดีเซล ความสะอาด และประสิทธิภาพการเผาไหม้

2. ตำแหน่งการจัดเก็บถังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะต้องปลอดภัยเพื่อป้องกันเพลิงไหม้ ถังหรือถังน้ำมันควรวางไว้ในที่ที่มองเห็นได้ง่าย ห่างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และห้ามสูบบุหรี่โดยเคร่งครัด

3. หลังจากวางถังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว ระดับน้ำมันไม่สามารถสูงกว่าฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้ 2.5 เมตร เช่น หากระดับน้ำมันของคลังน้ำมันขนาดใหญ่สูงกว่า 2.5 เมตร ควรเพิ่มถังน้ำมันรายวันระหว่างคลังน้ำมันขนาดใหญ่และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เพื่อให้แรงดันในการจ่ายน้ำมันโดยตรงไม่เกิน 2.5 เมตร แม้ในระหว่างการปิดเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เชื้อเพลิงจะไม่ได้รับอนุญาตให้ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซลผ่านท่อไอดีน้ำมันหรือท่อฉีด โดยอาศัยแรงโน้มถ่วง

4. ความต้านทานที่พอร์ตน้ำมันไม่ควรเกินค่าที่กำหนดของการใช้ไส้กรองที่สะอาดตามที่ระบุในแผ่นข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทุกเครื่อง ค่าความต้านทานนี้ขึ้นอยู่กับถังเชื้อเพลิงที่เติมเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง

5. ตำแหน่งปลายท่อจ่ายน้ำมันของถังน้ำมันควรสูงกว่าส่วนล่างของถังน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประมาณ 50 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนและน้ำถูกดูดเข้าไปในท่อจ่ายน้ำมัน

6. พื้นที่จ่ายและส่งคืนน้ำมันของถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรมีผนังกั้นแบบมีรูพรุนเพื่อลดการแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

7. การเชื่อมต่อท่อน้ำมันส่งคืนเชื้อเพลิงไม่ควรทำให้เกิดคลื่นกระแทกในท่อน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

8. ความจุน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรเพียงพอต่อการจ่ายเชื้อเพลิงในแต่ละวัน

ประการที่สาม วิธีการแก้ไขปัญหาถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลล้มเหลว

1. พื้นผิวภายในและภายนอกของถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งช่วยเพิ่มระดับการป้องกันการซึมและการรั่วไหล

2. การออกแบบฟังก์ชันถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนั้นสมบูรณ์แบบ การออกแบบที่สมเหตุสมผลของพอร์ตรั่วไหลของน้ำมัน เครื่องช่วยหายใจ ตัวกรองทางเข้าน้ำมัน พอร์ตทำความสะอาดถังที่ปิดปกติ ฯลฯ

3. แตกต่างจากมาตรวัดน้ำมันแบบท่อแก้วและท่อยางของถังน้ำมันอื่นๆ ถังน้ำมันซีรีส์ UPT ใช้มาตรวัดน้ำมันแบบคอลัมน์ลูกลอยแม่เหล็กทางอ้อม เนื่องจากส่วนแสดงผลแยกจากน้ำมัน จอแสดงผลจึงชัดเจนและชัดเจน และจะไม่มืดเป็นเวลานาน

4. การเชื่อมต่อวาล์วทั้งหมดของถังเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นตัวเชื่อมต่อที่ทนทานต่อแรงดันและการกัดกร่อน

5 ถังเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและหน่วยเชื่อมต่อด้วยท่อทองแดงผนังหนา สายไฟสวยงามและเหมาะสม กำจัดปรากฏการณ์การรั่วไหลได้หมดสิ้น