Наразі дизель-генераторні установки використовуються дедалі більше в різних галузях, і їхня важливість також зростає. Як усім відомо, паливний інжектор є одним з основних елементів обладнання дизель-генераторної установки. Іноді він згорає та плавиться після певного часу використання. Нижче наведено короткий аналіз причин згоряння та плавлення паливного інжектора дизель-генераторних установок, щоб допомогти вам швидко вирішити проблему та забезпечити нормальну роботу дизель-генераторної установки.
1. Тривала робота на холостому ходу
Коли дизельний двигун працює на холостому ходу протягом тривалого часу, через низьку температуру в циліндрі та недостатнє згоряння палива, на камері згоряння та паливній форсунці легко утворюється вуглецеві відкладення, що погіршує умови роботи паливної форсунки. Особливо в холодну погоду взимку. Через вуглецеві відкладення в камері згоряння тепловіддача уповільнюється. У важких випадках дросельний отвір паливної форсунки може бути заблокований або масло капати. Паливо довго залишається на головці паливної форсунки та згорає, а місцева висока температура призводить до плавлення паливної форсунки та теплоізоляційної втулки.
2. Час ін'єкції занадто пізній
Занадто малий кут випередження впорскування палива призведе до занадто запізнення впорскування палива, що призведе до погіршення згоряння палива. Якщо кут випередження не регулювати протягом тривалого часу, місцева висока температура призведе до плавлення паливної форсунки та теплоізоляційної втулки.
3. Брудне паливо
У паливі містяться дрібні частинки домішок, які зношують голчастий клапан та корпус голчастого клапана на форсунці палива, а також серйозно блокують годинниковий клапан у корпусі голчастого клапана. Голчастий клапан застрягає, і паливо не може регулярно, кількісно та швидко впорскуватися в камеру згоряння, що призводить до капання або витікання оливи. В результаті розпилення палива погане, швидкість горіння зменшується, а час горіння на форсунці палива подовжується, що зрештою призводить до плавлення форсунки палива та теплоізоляційного кожуха. У разі такої несправності дизельний двигун виділяє чорний дим та трясеться.
4. Неправильне складання
Якщо тепловий екран паливного інжектора встановлено без очищення, між головкою паливного інжектора та тепловим екраном утвориться зазор, що дозволить газу потрапляти в зазор, що призведе до зниження теплоізоляції та тепловіддачі, а паливний інжектор та тепловий екран згорять. Якщо тепловий екран встановлено занадто щільно, паливний інжектор створить додаткове напруження. Під дією змінного теплового навантаження та високого тиску впорскування палива головка інжектора зламається, голчастий клапан заклинить та з нього капатиме олива. Крім того, якщо під час технічного обслуговування тепловий екран не встановлено, а інжектор виступатиме більше ніж на 4 мм нижче головки блоку циліндрів, тепло, що поглинається інжектором, також збільшиться, і інжектор згорить. Це також є важливою причиною поганої роботи дизель-генераторної установки через відсутність охолоджувальної рідини в дизель-генераторній установці.
Час публікації: 24 травня 2022 р.