ডিজেল জেনারেটরের ত্রুটিপূর্ণ কার্যকারিতা ১: তেল অপর্যাপ্ত থাকা সত্ত্বেও ডিজেল ইঞ্জিন চলে।
এই সময়ে, অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে প্রতিটি ঘর্ষণ জোড়ের পৃষ্ঠে তেলের সরবরাহ কম হয়, যার ফলে অস্বাভাবিক ক্ষয় বা দহন ঘটে। এই কারণে, তেলের অভাবে সিলিন্ডার টানার ব্যর্থতা এবং টাইল দহন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজেল জেনারেটর চালু করার আগে এবং ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময় পর্যাপ্ত তেল নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
ডিজেল জেনারেটরের ভুল কার্যকলাপ ২: লোড থাকা অবস্থায় জরুরি শাটডাউন অথবা হঠাৎ লোড আনলোড করার পর তাৎক্ষণিক শাটডাউন
ডিজেল ইঞ্জিন জেনারেটর বন্ধ করার পর, কুলিং সিস্টেমের জলের সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায়, তাপ অপসারণের ক্ষমতা তীব্রভাবে কমে যায় এবং উত্তপ্ত অংশগুলো শীতলতা হারায়, যার ফলে সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য অংশ সহজেই অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে, যার পরিণতিতে ফাটল দেখা দেয়, অথবা পিস্টন অতিরিক্ত প্রসারণের কারণে সিলিন্ডার লাইনারের ভিতরে আটকে যায়। অন্যদিকে, যদি ডিজেল জেনারেটরকে শীতল না করে নিষ্ক্রিয় গতিতে (idle speed) বন্ধ রাখা হয়, তাহলে ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পর্যাপ্ত তেল থাকে না, এবং যখন ডিজেল ইঞ্জিন পুনরায় চালু করা হয়, তখন দুর্বল লুব্রিকেশনের কারণে ক্ষয় আরও বেড়ে যায়। অতএব, ডিজেল জেনারেটর বন্ধ করার আগে, লোড কমিয়ে আনা উচিত, গতি ধীরে ধীরে কমানো উচিত এবং কয়েক মিনিটের জন্য নো-লোড অপারেশন চালানো উচিত (৩ মিনিটের নো-লোড অপারেশন প্রয়োজন)।
ডিজেল জেনারেটরের ভুল কার্যকলাপ তিন: কোল্ড স্টার্টের পর গরম না হয়েই লোডসহ চালানো।
ডিজেল জেনারেটর ঠান্ডা অবস্থায় চালু করলে, তেলের উচ্চ সান্দ্রতা এবং দুর্বল তরলতার কারণে অয়েল পাম্পে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ হয় এবং তেলের অভাবে মেশিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠ ভালোভাবে পিচ্ছিল হয় না, যার ফলে দ্রুত ক্ষয়ক্ষতি হয় এবং এমনকি সিলিন্ডার খুলে যাওয়া ও টাইল পুড়ে যাওয়ার মতো ত্রুটিও দেখা দেয়। তাই, ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার পর চালু করলে, এটিকে গরম করার জন্য আইডল স্পিডে চালানো উচিত এবং স্ট্যান্ডবাই অবস্থায় তেলের তাপমাত্রা ৪০° সেলসিয়াসের উপরে পৌঁছালে (শীতকালে ব্যবহারের ক্ষেত্রে, যখন শীতল জলের তাপমাত্রা ৬০° সেলসিয়াসে পৌঁছায়) লোড দিয়ে চালানো উচিত; তেলের তাপমাত্রা স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত এবং জ্বালানি সরবরাহ পর্যাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত প্রথম গিয়ারে এক মাইল পর্যন্ত চালাতে হবে, এবং তারপর এটিকে সাধারণ ড্রাইভিং-এ পরিবর্তন করা যেতে পারে।
ডিজেল জেনারেটরের ত্রুটিপূর্ণ কার্যকলাপ ৪: ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার পর ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দেয়।
হঠাৎ করে থ্রটল চাপলে ডিজেল জেনারেটরের গতি তীব্রভাবে বেড়ে যায়, যার ফলে শুষ্ক ঘর্ষণের কারণে ইঞ্জিনের কিছু ঘর্ষণ পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, হঠাৎ থ্রটল চাপলে পিস্টন, কানেক্টিং রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ওপর প্রযুক্ত বলের ব্যাপক পরিবর্তন ঘটে, যা যন্ত্রাংশগুলোতে মারাত্মক আঘাত ও সহজে ক্ষতির কারণ হয়।
ডিজেল জেনারেটরের ভুল পরিচালনা পাঁচ: অপর্যাপ্ত শীতলীকরণ জল অথবা অতিরিক্ত শীতলীকরণ জল এবং তেলের তাপমাত্রার অবস্থায় চালানো।
ডিজেল জেনারেটরের জন্য অপর্যাপ্ত শীতলীকরণ জল এর শীতল করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, এবং কার্যকরভাবে ঠান্ডা হতে না পারার কারণে ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়; যদি শীতলীকরণ জল এবং ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তবে এটিও ডিজেল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে তুলবে। এই সময়ে, ডিজেল জেনারেটরের সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন অ্যাসেম্বলি এবং ভালভ প্রধানত একটি বড় তাপীয় চাপের সম্মুখীন হয়, এবং তাদের শক্তি ও দৃঢ়তার মতো যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলো তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যা যন্ত্রাংশগুলোর বিকৃতি বাড়ায়, যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যেকার সামঞ্জস্যের ব্যবধান কমিয়ে দেয় এবং যন্ত্রাংশগুলোর ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ফাটল এবং যান্ত্রিক জ্যামিং ঘটবে। ডিজেল জেনারেটরের অতিরিক্ত গরম হওয়া ডিজেল ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে ইনজেক্টর অকার্যকর হয়ে পড়ে, অ্যাটোমাইজেশন দুর্বল হয় এবং কার্বন জমার পরিমাণ বেড়ে যায়।
পোস্ট করার সময়: সেপ্টেম্বর ২০, ২০২২