Noticias de la empresa
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¿Método y puntos clave para el arranque a baja temperatura de un grupo electrógeno diésel?
El arranque en frío se refiere al arranque a una temperatura ambiente inferior a 0 °C. Al arrancar, el usuario debe adoptar las medidas auxiliares de arranque a baja temperatura correspondientes según la temperatura ambiente real. Las medidas que generalmente se toman son las siguientes: ① Precalentar el aceite del motor y el refrigerante...Leer más -
¿Cuál es la causa y el tratamiento de la escasez de potencia de salida de los generadores diésel?
La salida del generador diésel es insuficiente. Causa de la falla: la obstrucción del filtro de combustible provoca un suministro deficiente de aceite; fuga en la tubería de combustible, entrada de aire en el conducto de admisión; el filtro de aire del iniciador está obstruido y la admisión no es uniforme. La temperatura del combustible es demasiado alta; la presión de escape del iniciador es...Leer más -
¿El motor no puede alcanzar la velocidad nominal? ¿Cuál es la causa y la solución?
1. La carga del motor es demasiado grande en relación con la potencia nominal. Solución: Reduzca la carga. 2. El tacómetro está defectuoso. Solución: Compruébelo con un tacómetro portátil. 3. La palanca de control del acelerador está mal ajustada. Solución: Compruebe el recorrido del acelerador. 4. El circuito de succión de aceite está bloqueado. Solución: Limpie...Leer más -
¿Cuáles son los métodos de inspección para detectar fallas en motores diésel?
¿Cuáles son los métodos para comprobar la avería de un generador diésel? 1. Método de partición. El método de partición consiste en detener un solo cilindro del motor diésel o detener la inyección de varios o incluso todos los cilindros uno por uno, y observar los cambios en el funcionamiento antes y después del motor diésel y detenerlo...Leer más -
¿Cómo determinar el momento de reemplazo del aceite y los tres filtros del generador diésel?
¿Cómo determinar el cambio de aceite del grupo electrógeno diésel y del filtro de la máquina, el filtro de madera y el filtro de aire? Te enseñamos tres maneras de hacerlo: 1. Con dos tubos de ensayo de vidrio de 0,5 cm de diámetro y 20 cm de largo, cargados respectivamente con 19 cm de aceite nuevo y aceite usado, se sellan los dos tubos invertidos al mismo tiempo...Leer más -
¿Solución a un problema común en los generadores diésel?
En el uso diario de un grupo electrógeno diésel, inevitablemente surgirán una serie de problemas. ¿Cómo solucionarlos eficazmente? 1. ¿Qué sucede cuando el generador (bola eléctrica) pierde magnetismo? ¿Cómo se soluciona? R: El funcionamiento prolongado del generador (bola eléctrica) provoca la pérdida de magnetismo residual...Leer más -
¿Qué es un grupo electrógeno diésel automatizado?
El concepto de grupo electrógeno diésel automático es relativo al tipo básico de grupo electrógeno. El grupo electrógeno diésel automático se inicia automáticamente cuando la unidad cumple con los parámetros del estándar de operación a través del interruptor de doble potencia, sin operación manual, pero debe utilizarse...Leer más -
¿Cuáles son los problemas a los que se debe prestar atención durante el uso de un motor diésel?
(1) Problemas a tener en cuenta al arrancar un motor diésel pequeño. Un arranque correcto ahorra tiempo y mano de obra, y reduce el desgaste de la máquina; de lo contrario, se producirán retrasos y se verá afectado el trabajo. Se debe prestar atención a los siguientes problemas al arrancar: (1) Prelubricación antes del arranque. Cuando...Leer más -
¿Introducción al proyecto de silenciador para generador diésel?
Cuando la velocidad de funcionamiento de un grupo electrógeno es de 1500 rpm, se generan 105 decibelios de ruido a un metro de distancia del grupo electrógeno. Para evitar el ruido proveniente de la sala de máquinas, el proyecto de reducción de ruido debe incluir los siguientes pasos: Primero, el ruido de entrada a la sala de máquinas...Leer más -
¿Cómo reparar la avería del sobrealimentador?
¿Por qué el motor diésel con sobrealimentador es el más propenso a fallar? Porque la velocidad de funcionamiento nominal del sobrealimentador supera las 130.000 revoluciones por minuto, y a la salida del colector de escape la temperatura es extremadamente alta (superior a 800 ℃), y la presión de admisión y escape también es elevada, lo que provoca...Leer más -
¿Cuáles son los errores de funcionamiento más comunes en los grupos electrógenos diésel?
El funcionamiento incorrecto de un generador diésel afectará seriamente su vida útil. A continuación, analizaremos cuáles son los modos de funcionamiento incorrectos de un grupo electrógeno diésel en el uso diario. Errores de funcionamiento del generador diésel: parada de emergencia con carga o descarga repentina de la carga...Leer más -
¿Por qué el grupo electrógeno diésel parece ser un fenómeno propio de los coches turísticos?
La falla de funcionamiento del motor diésel se refiere a las fluctuaciones regulares de velocidad. Esta falla generalmente se debe a problemas en el sistema de suministro de combustible o en el regulador. Causas de la falla: 1. La varilla dentada de ajuste del suministro de aceite en la bomba de inyección de combustible está atascada. 2. Juego excesivo...Leer más