Une fermeture incomplète de la vanne d'arrêt peut-elle entraîner une fuite de gazole et l'extinction du générateur diesel ? Une fermeture incomplète de l'électrovanne d'arrêt est l'une des principales causes de panne du moteur diesel. La coupure du courant avec la clé coupe l'alimentation de l'électrovanne. Fermer l'électrovanne obture le passage d'huile entre le carburant et la culasse ; si l'électrovanne d'arrêt n'est pas fermée hermétiquement, une faible quantité de carburant continue de s'écouler dans le passage d'huile de la culasse, ce qui empêche l'arrêt des générateurs diesel. Outre les raisons techniques, la fermeture incomplète de l'électrovanne d'arrêt est étroitement liée à la propreté du carburant. Lorsque la propreté du carburant est faible, des impuretés envahissent l'électrovanne, obstruent la plaque de la vanne ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture incomplète. Lors de la maintenance, le non-respect de la propreté du circuit d'huile peut également entraîner la pénétration directe des impuretés. 1. Phénomène de panne ; Un générateur diesel Cummins NT855 injecte une petite quantité de diesel par le tuyau d'échappement lors d'un démarrage à froid. 2. Recherche et analyse des pannes : Le générateur diesel Cummins NT855 est équipé d'un système d'alimentation en huile par pompe PT. Le mouvement du piston de l'injecteur entraîne la tige de poussée et le culbuteur via la came, permettant ainsi l'ouverture et la fermeture périodiques de l'injecteur. Cependant, lorsque le moteur est à l'arrêt, les injecteurs de carburant du cylindre peuvent être en position ouverte. Lorsqu'il y a plus de carburant dans le réservoir d'huile du bulldozer, le niveau de liquide sera d'environ 0,5 m au-dessus de la position d'installation de l'injecteur, et le système d'alimentation en carburant de la pompe PT du générateur diesel n'est pas équipé d'un réservoir flottant. Une fois le générateur diesel arrêté, le circuit d'huile est uniquement coupé par la vanne électromagnétique de coupure à la sortie de la pompe PT et le clapet anti-retour sur la conduite d'huile. Après un certain temps de fonctionnement du générateur diesel, en raison des impuretés présentes dans le gazole, l'électrovanne et le clapet anti-retour ne sont pas fermés hermétiquement, ce qui empêche le générateur diesel de fonctionner. Lorsque le générateur diesel est à l'arrêt, le carburant diesel s'écoule du réservoir vers le cylindre via le filtre, l'électrovanne d'arrêt de la pompe PT, le clapet anti-retour et l'injecteur en position ouverte. Bien que faible, ce débit suffit à faire rejaillir le gazole à l'échappement lors d'un démarrage à froid le lendemain matin. 3. Conséquences d'une défaillance de l'électrovanne : lorsque le contacteur de démarrage est en position OFF, la bobine de l'électrovanne d'arrêt perd son courant et la force d'aspiration disparaît. La plaque de l'électrovanne d'arrêt ferme le circuit d'huile sous la poussée de la plaque à ressort, arrêtant ainsi le moteur. Si l'électrovanne n'est pas fermée hermétiquement, elle continue d'alimenter le circuit d'alimentation en carburant, empêchant ainsi la réduction à temps de la pression d'huile devant l'orifice de dosage de l'injecteur jusqu'à la pression d'extinction, ce qui rend l'extinction difficile. Si l'électrovanne n'est pas fermée hermétiquement, le temps d'extinction varie, allant de quelques dizaines de secondes à plusieurs minutes. La fermeture imprécise de l'électrovanne d'arrêt est étroitement liée à la propreté du carburant, sauf pour des raisons de fabrication. Lorsque la propreté du carburant est faible, des impuretés envahissent l'électrovanne, obstruent la plaque de soupape ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture imprécise. Lors de la maintenance, le non-respect de la propreté du circuit d'huile peut également entraîner la pénétration directe d'impuretés. Si la fermeture est difficile en raison d'une électrovanne mal fermée, il est généralement possible d'augmenter la puissance pour actionner les plaques de soupape, de sorte que l'une d'elles puisse fermer le circuit d'huile et arrêter immédiatement le moteur. 4. Dépannage : La méthode pour éliminer la panne consiste à installer un robinet à boisseau sphérique à l'entrée de la pompe PT, à fermer la vanne à temps après le travail chaque jour et à l'ouvrir avant le démarrage à froid le matin afin d'éviter l'injection de diesel par le tuyau d'échappement. Si des défauts similaires sont détectés, ils peuvent être corrigés en nettoyant l'électrovanne, mais le plus important est d'améliorer la propreté du carburant, sinon le problème se reproduira.
Date de publication : 30 septembre 2022