Si la vanne d'arrêt n'est pas correctement fermée, cela peut facilement provoquer une fuite de gazole et l'arrêt du groupe électrogène. Une fermeture imparfaite de l'électrovanne d'arrêt est l'une des principales causes de panne du moteur diesel. Lorsque l'alimentation est coupée avec la clé, l'électrovanne est hors tension. Sa fermeture assure l'étanchéité du passage d'huile entre le carburant et la culasse. Si l'électrovanne d'arrêt n'est pas correctement fermée, une petite quantité de gazole continue de s'écouler vers le passage d'huile de la culasse, empêchant ainsi l'arrêt du groupe électrogène. Outre les raisons techniques, une mauvaise fermeture de l'électrovanne d'arrêt est étroitement liée à la propreté du carburant. Un carburant peu propre peut entraîner l'infiltration d'impuretés dans l'électrovanne, encrassant le clapet ou bloquant son mouvement, ce qui provoque une fermeture imparfaite. Lors de la maintenance, un contrôle insuffisant de la propreté du circuit d'huile peut également favoriser l'infiltration d'impuretés. 1. Phénomène de panne ; Lors d'un démarrage à froid, un groupe électrogène diesel Cummins NT855 injecte une petite quantité de gazole par le pot d'échappement. 2. Recherche et analyse des pannes : Le groupe électrogène diesel Cummins NT855 utilise un système d'alimentation en huile par pompe PT. Le mouvement du piston de l'injecteur actionne la tige de poussée et le culbuteur via la came, permettant ainsi l'ouverture et la fermeture périodiques de l'injecteur. Cependant, à l'arrêt du moteur, les injecteurs de carburant des cylindres peuvent rester ouverts. Lorsque le réservoir d'huile du groupe électrogène contient plus de carburant que le niveau d'huile du groupe électrogène, ce dernier peut dépasser d'environ 0,5 m la position de l'injecteur. Or, le système d'alimentation en carburant de la pompe PT du groupe électrogène n'est pas équipé d'un flotteur. Après l'arrêt du groupe électrogène, le circuit d'huile est uniquement coupé par l'électrovanne de coupure située à la sortie de la pompe PT et par le clapet anti-retour sur la conduite d'huile. Après un certain temps de fonctionnement, les impuretés présentes dans le gazole peuvent entraîner une fermeture incomplète de l'électrovanne et du clapet anti-retour, empêchant ainsi le groupe électrogène de redémarrer. Lorsque le groupe électrogène diesel est à l'arrêt, le gazole s'écoule du réservoir vers le cylindre en passant par le filtre, l'électrovanne d'arrêt de la pompe PT, le clapet anti-retour et l'injecteur en position ouverte. Bien que faible, ce débit suffit à provoquer des rejets de gazole à l'échappement lors d'un démarrage à froid le lendemain matin. 3. Conséquences d'une électrovanne mal fermée : Lorsque l'interrupteur de démarrage est mis sur la position « ARRÊT », la bobine de l'électrovanne d'arrêt est hors tension et la force d'aspiration disparaît. Le clapet de l'électrovanne d'arrêt ferme alors le circuit d'huile sous l'effet du ressort, ce qui arrête le moteur. Si l'électrovanne n'est pas correctement fermée, elle continue d'alimenter le circuit de carburant, empêchant ainsi la pression d'huile en amont de l'injecteur d'atteindre la pression de coupure à temps et provoquant des difficultés d'extinction du moteur. Le temps d'extinction peut varier de quelques dizaines de secondes à plusieurs minutes. La fermeture imparfaite de l'électrovanne d'arrêt est étroitement liée à la propreté du carburant, hormis les défauts de fabrication. Lorsque le carburant est peu propre, des impuretés peuvent pénétrer dans l'électrovanne, encrasser le clapet ou bloquer son mouvement, entraînant une fermeture imparfaite. Lors de la maintenance, un nettoyage insuffisant du circuit d'huile peut également favoriser l'introduction d'impuretés. Si la fermeture est difficile en raison d'une étanchéité insuffisante de l'électrovanne, il est généralement possible d'accélérer pour actionner les clapets, ce qui permet à l'un d'eux de fermer le circuit d'huile et d'arrêter immédiatement le moteur. 4. Dépannage : Pour résoudre ce problème, installez un robinet à bille à l'entrée de la pompe PT. Fermez-le systématiquement après chaque utilisation et ouvrez-le avant le démarrage à froid le matin afin d'éviter les injections de gazole par l'échappement. En cas de problème similaire, un nettoyage de l'électrovanne peut suffire, mais le plus important est d'améliorer la propreté du carburant, faute de quoi le problème se reproduira.
Date de publication : 30 septembre 2022