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発電機の過負荷による危険性に関する簡単な考察
発電機の過負荷は多くの問題を引き起こす可能性があります。そのため、実際の使用においては、発電機を過負荷状態にすることは決して許されません。しかし、実際の使用状況は理論上の設定よりもはるかに複雑であり、過負荷状態は頻繁に発生します。しかし、過負荷状態になった場合でも、ユーザーと保守担当者は...続きを読む -
専門メーカーがディーゼルエンジンの組み立て手順を解説します
ディーゼル発電機セットの製造業者は、ディーゼル発電機セットの組み立て手順を次のように説明しています。1. 準備 ディーゼルエンジンを組み立てる前に、すべての吸気管ガスケット、排気管ガスケット、シリンダーヘッド出口管ガスケット、ウォーターポンプとシリンダーヘッドの接合部のガスケット、...続きを読む -
ターボチャージャーが故障しやすいのはなぜですか？
多くのユーザーは、ターボチャージャーが故障しやすい理由を理解していません。北斗電力は次のように説明しています。ターボチャージャーの定格作動速度は毎分13万回転以上で、排気マニホールド出口に位置しており、非常に高温（800℃以上）で、吸気温度も比較的高いため、過酷な環境にさらされます。続きを読む -
ディーゼル発電機セットの各サブシステムの運転中の監視方法に関する簡単な考察
ディーゼル発電機セットの運転中、オペレーターによる各サブシステムの監視は、ディーゼル発電機セットの電力供給品質に直接関係します。したがって、ディーゼル発電機セットの管理規則は真剣に実施されなければなりません。以下に、北斗電力の概要を示します。続きを読む -
ディーゼル発電機セットを購入する際の4つのヒント
ディーゼル発電機セットを購入する際に考慮すべき事項について、ユーザーからよく質問を受けます。北斗電力は、多くのユーザーが発電機セットを購入する際に考慮している事項が必ずしも包括的ではないことに気づきました。彼らは、価格が安く、欠陥がなければ問題ないと考えています。続きを読む -
ディーゼルエンジン動力装置の評価された利点は何ですか？
ディーゼルエンジン動力装置の最大の利点は、熱効率が高く、燃料消費量が蒸気エンジン動力装置よりも大幅に少ないことです。現代の船舶用ディーゼルエンジンのほとんどは、毎分約100回転の低速エンジンであり、続きを読む -
ディーゼルエンジンには減速および燃料カットオフ機能がありますか？
ディーゼルエンジンに減速および燃料カットオフ機能があるかどうかは、エンジン制御システムが、エンジンが受動状態（シャーシがエンジンを高速で駆動している状態）にあるとき、エンジンがギアに入った状態で車速を落とし、一定の速度に達したときに燃料供給を停止するかどうかを指します。続きを読む -
ディーゼルエンジン部品の自然摩耗
ディーゼルエンジンが作動しているとき、ピストンとシリンダーライナー、クランクシャフトとベアリングなど、多くの部品が一定の負荷の下で高速で相対的に滑ったり回転したりします。作動時間が長くなるにつれて、これらの部品同士が接触する表面は、摩耗によって必然的に摩耗します。続きを読む -
超静音ディーゼル発電機セットにおける不安定な周波数変換の原因を紹介する
北斗電力ディーゼル発電機セットメーカーは、超静音ディーゼル発電機セットにおける周波数変換の不安定性の原因を以下のように説明しています。1. ディーゼル発電機セットの燃料供給システムの燃料ラインに空気が混入し、ディーゼルエンジンの回転速度が不安定になる。2. ブロックがある...続きを読む -
ディーゼル発電機セットのクランクシャフトの点検および修理
クランクシャフトはディーゼル発電機セットの重要な構成部品です。複雑な力と動作条件のため、クランクシャフトの各摩擦面の滑り速度は非常に速く、放熱条件も劣悪です。そのため、クランクシャフトのジャーナルは損傷を受けやすく、続きを読む -
ディーゼル発電機セットの排気騒音低減設計について
ディーゼル発電機から排出される排気ガスは、気体、液体、固体の3つの状態をとる複雑な有機物と無機物から構成されています。その成分には、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物、二酸化硫黄、粒子状物質などが含まれており、これらは人間の健康に大きな脅威となります。続きを読む -
ディーゼル発電機プールセットを停止できないのはなぜですか？
ディーゼル発電機は独立型の発電設備であり、実際に使用されることは稀です。通常は主に試験運転が行われ、比較的完全な検査・保守手段が不足しています。しかし、この種の非常用バックアップ電源は不可欠です。バッテリーパックの点検。続きを読む