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ディーゼル発電機の燃料噴射ポンプが燃料を過剰に供給するのはなぜですか？
燃料噴射ポンプのプランジャーの調整不良、または調整ギアリングのロックネジの緩みにより調整ギアリングがずれて燃料噴射ポンプの燃料供給量が過剰になっている。 2. ...続きを読む -
ディーゼルエンジンのどの部品が取り付けミスを起こしやすいか
ディーゼル発電機では、部品によっては前後どちら側にも取り付けられるものもあれば、位置決め部品がないものもあります。注意しないと、逆に取り付けたり、間違った向きに取り付けたりしやすくなります。そのため、車両の修理や部品交換の際には、特に注意が必要です。続きを読む -
ディーゼルエンジンの試運転前に実施する11の点検手順
1. ユニットの表面が清潔で整っているか確認します。アンカーボルト、フライホイールネジ、その他の可動機械部品のナットが緩んでいないか確認します。問題が見つかった場合は、速やかに締め付けます。次に、すべての部品のクリアランスが正しいか確認し、特に注意深く検査します。続きを読む -
世界初のディーゼルエンジン
世界初のディーゼルエンジンは1893年にドイツで誕生しました。蒸気機関の発明後、ドイツの皮革商人の息子であるルドルフ・ディーゼルは、ミュンヘン工科大学で学んでいた頃、「蒸気機関」に大きな関心を示しました。続きを読む -
ディーゼル発電機セットを雨からより良く保護するにはどうすればよいでしょうか？
ディーゼル発電機セットの防雨対策は、雨天時の機器の安全な運転を確保するために、保護構造設計、材料選定、細かな取り扱い、日常メンテナンスなど、複数の側面から総合的に検討する必要があります。以下に具体的な対策を示します。続きを読む -
シールベアリングと発電機ローター間のクリアランスが増加しました
発電機のシール油の温度が高い場合、シール油の粘度は油温の上昇とともに低下します。同じ流路面積内で一定のシール油圧力を維持するためには、シール油の温度が高いほど、より大きなシール油流量が必要となります。続きを読む -
モーターの振動の原因
周知のとおり、電動機の構造は電気部品と機械部品の両方から成り立っており、両者の接点とも言える。したがって、その故障は両面から分析する必要がある。電動機の振動故障の原因も、大きく2つの部分に分けられるべきである。続きを読む -
手動式オイルポンプ装置がオイルを汲み上げられないことが多いのはなぜですか？
現在、国内市場の一部の新型コンバインハーベスターの燃料供給および化学薬品供給システムでは、低圧燃料ラインへの燃料供給に機械式燃料移送ポンプが依然として使用されています。すべてのオイル移送ポンプには、ニーズを満たすために手動オイルポンプ装置が装備されています。続きを読む -
燃料噴射ポンプからの燃料供給が不均一になる原因と調整方法（パート2）
（３）エンジン温度が５０℃を超えたら、スロットルを開けてエンジンを定格回転数で運転する。同時に、各排気口からの煙の色を確認し、シリンダーの音に注意を払う。特定のシリンダーから黒煙が出ている場合は、…続きを読む -
燃料噴射ポンプからの燃料供給の不均一性の原因と調整（パート1）
燃料噴射ポンプはディーゼルエンジンの燃料供給システムの重要な構成要素です。通常はテストベンチで燃料供給を調整した後に取り付けられ、使用されます。それでも、出力不足、排気からの黒煙、不安定な速度などの異常事態が発生する可能性があります。続きを読む -
発電していない発電機セットの故障検出方法
発電機に不具合が疑われる場合、車両の予備点検を実施し、発電機を分解せずに詳細なテストを行うことができます。検出に使用するツールとしては、マルチメーター（電圧および抵抗測定範囲付き）、一般的な直流電圧計、直流電圧計などがあります。続きを読む -
今日の高度に仕事中心の時代における電力需要
今日の高度労働社会において、電力需要と電力供給の安定性は日々高まっています。電力系統の電力供給分野では、自動切替スイッチの発明により、停電が生産に深刻な損害を与えることはなくなりました。これは、電力系統の電力供給においても同様です。続きを読む