1. Жабысқақ цилиндрдің прекурсоры
Жабысқақ цилиндр әдетте дизельді қозғалтқышта су қатты жетіспеген кезде пайда болады. Жабысқақ цилиндрден бұрын қозғалтқыш жұмыс істей алмайды. Егер су температурасының көрсеткіші 100℃-тан жоғары болса, корпусқа бірнеше тамшы суық су тамызылады, «ысылдаған» дыбыс шығады және ақ түтін шығады. Бұл кезде көліктің температурасын төмендету үшін қозғалтқыш төмен жылдамдықта немесе бос жүріс жылдамдығында жұмыс істеуі керек. Егер қозғалтқыш бірден тоқтап қалса, бұл поршень мен цилиндр төсемінің цилиндрге жабысып қалуына әкеледі.
2, плиткалардың жануының алғышарты
Дизельді қозғалтқыштың жұмыс жылдамдығы кенеттен төмендеп, жүктеме артып, қозғалтқыштан қара түтін шығып, май қысымы төмендеп, картерден «сықыр» естіліп, құрғақ үйкеліс дыбысы шығады, бұл плиткалардың жануының алдын алады. Бұл жағдайда машинаны дереу өшіру керек, әйтпесе мойынтіректің тозуы күшейіп, мойынтірек бетінің жабысуы тез кеңейіп, мойынтірек пен мойынтірек тез арада бекітіліп, қозғалтқыштың жалыны өшеді.
3. Клапанның құлау цилиндрінің прекурсоры
Клапан цилиндрге құлап кетеді, бұл әдетте клапан штангасының сынуы, клапан серіппесінің сынуы, клапан серіппесінің орындығының жарылуы, газ есігінің құлыптау қысқышының ажыратылуы және басқа себептерге байланысты болады. Цилиндр басының бөлігі «Дангданг» соққысын (поршень клапанына тию), «сызат» үйкелісін (поршень клапанына тию) немесе басқа да қалыптан тыс дыбыстар шығарған кезде, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді, көбінесе клапанның құлауының себебі болып табылады, содан кейін дереу тоқтап, өшірілуі керек, әйтпесе поршень, цилиндр басы және цилиндр төсемі немесе тіпті жоғарғы иілген шатун сынуы, корпус сынуы, иінді біліктің сынуы мүмкін.
4, цилиндрдің ілгерілегіші
Цилиндрдің соғылуы - бұл деструктивті механикалық ақау, сонымен қатар цилиндрдің соғылуынан клапан цилиндрінің құлауы, негізінен шатун болттарының босаңсуынан болады. Шатун болты босап немесе созылып, шатун мойынтірегі саңылауы артады, содан кейін картерде «Да да» деген дыбыс естіледі, соғылу дыбысы кішкентайдан үлкенге дейін жетеді, соңында шатун болты толығымен ажыратылады немесе сынады, шатун мен мойынтірек қақпағы лақтырылады, корпус пен онымен байланысты бөлшектер сынады.
5, сынған осьтің прекурсоры
Дизель қозғалтқышының иінді білігінің мойын бөлігінің шаршауына байланысты жарықтар жасырылған кезде, ақаулық белгілері байқалмайды, жарықшақ кеңейген сайын күшейеді, қозғалтқыштың картері күңгірттенген дыбыс шығарады, тықылдаған дыбыс күшейген сайын жылдамдық өзгереді, қозғалтқыш қара түтін шығарады, көп ұзамай тықылдаған дыбыс біртіндеп күшейеді, қозғалтқыш тоқтап қалады, иінді білік сынады, содан кейін от шығады. Сондықтан қозғалтқыштың картерінде қалыптан тыс дыбыс пайда болған кезде, оны тексеру үшін дереу тоқтату керек.
6, «ұшатын көліктің» ізашары
Дизель қозғалтқышының алдында «ұшатын көлік» әдетте көк түтін, майдың жануы немесе жылдамдықтың тұрақсыздығы сияқты белгілер пайда болады. Дизель қозғалтқышының жылдамдығы басында дроссельмен басқарылмайды және ол номиналды жылдамдықтан асып кеткенше тез көтеріледі және қозғалтқыш көп қара немесе көк түтін шығарады. Қазіргі уақытта, егер сіз май, газ, қысым және басқа да шараларды тез арада тоқтату үшін шаралар қолданбасаңыз, қозғалтқыш жылдамдығы артып, гүрілдеп, түтін шығарады, жылдамдық бақылаудан шығып, цилиндрдің соғылуы сияқты ірі апаттардың орын алуына әкеледі.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 26 желтоқсан