엔진 실린더 풀링은 피스톤 링의 작동 범위 내에서 실린더 내벽에 발생하는 뚜렷한 세로 방향의 기계적 긁힘이나 마모를 말합니다. 심한 경우, 융합 마모가 발생하여 시동 불량이나 엔진 정지 불량 등의 문제를 야기할 수 있습니다. 실린더 풀링은 엔진의 주요 사고 유형 중 하나입니다.
실린더 마모의 근본 원인은 실린더 내벽, 피스톤 링, 피스톤 사이에 오일막 형성이 어려워 윤활이 제대로 이루어지지 않고 심지어 건식 마찰이 발생하는 데 있습니다. 이러한 상황에는 여러 가지 구체적인 이유가 있는데, 이를 세 가지 측면으로 요약할 수 있습니다.
실린더 라이너의 이유는 다음과 같습니다.
1. 실린더 라이너의 원형도 및 원통도 공차가 허용 범위를 초과하여 피스톤과 실린더 라이너 사이의 밀봉 성능이 크게 저하됩니다. 실린더 내부의 고온 가스가 아래로 이동하면서 피스톤과 실린더 벽 사이의 오일막을 파괴하여 실린더가 당겨지는 현상이 발생합니다.
2. 실린더 라이너는 조립 과정에서 변형될 수 있습니다. 예를 들어, 실린더 라이너의 상단면이 지나치게 돌출되어 실린더 헤드 장착 후 변형되거나, 실린더 라이너의 워터 블로킹 링이 너무 두꺼워 차체에 압착 후 변형되어 실린더가 쉽게 빠질 수 있습니다.
사용 이유
피스톤 그룹의 이유는 다음과 같습니다.
1. 피스톤 링 간극이 너무 작습니다. 피스톤 링의 개구부, 측면 간극 또는 후면 간극이 너무 작으면 엔진 작동 시 열팽창으로 인해 피스톤 링이 실린더 벽에 밀착되어 피스톤 링이 파손되거나 실린더 벽에 홈이 생길 수 있습니다.
2. 피스톤 핀이 이탈함. 피스톤 핀 서클립이 설치되지 않았거나, 빠지거나, 파손된 경우, 작동 중에 피스톤 핀이 이탈하여 실린더 내벽에 무리를 주어 실린더 내부의 가스가 크랭크케이스로 누출될 수 있습니다.
3. 피스톤과 실린더 사이의 간극이 너무 작거나 너무 큽니다. 피스톤 재질이 불량하거나, 제조상의 치수 오차가 너무 크거나, 피스톤 핀 조립 후 피스톤이 변형되면 피스톤과 실린더 사이의 간극이 너무 작아져 피스톤이 가열 및 팽창 후 고착되고 실린더 벽에 무리가 갈 수 있습니다.
4. 피스톤 링에 탄화 현상이 심하게 발생했습니다. 과도한 탄소 침전물은 피스톤 링이 링 홈에 달라붙거나 고착되게 만듭니다. 또한, 탄소 침전물은 단단한 연마제 역할을 하여 실린더 벽에 세로 홈을 마모시킵니다.
5. 피스톤이 실린더에서 심하게 벗어나 있습니다. 커넥팅 로드의 굽힘 및 변형으로 인해 커넥팅 로드 저널, 메인 저널 및 피스톤 핀 시트의 평행도와 동축도 편차가 너무 커서 피스톤이 심하게 한쪽으로 쏠리게 되며, 이는 피스톤 링, 피스톤 및 실린더 벽의 마모를 가속화하고 오일막 형성을 저해합니다.
1. 공기 필터가 밀봉되지 않아 여과 효과가 떨어집니다. 공기 중의 먼지, 모래 및 기타 불순물이 실린더 내부로 흡입되어 마모를 일으킵니다. 시험 결과, 매일 수 그램의 먼지가 흡입될 경우 실린더 내벽의 마모가 10배 이상 증가하는 것으로 나타났습니다.
2. 부적절한 길들이기. 새 엔진이나 정비된 엔진은 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링 등의 표면에 미세한 요철이 많아 윤활유막 형성이 어렵습니다. 길들이기 없이 바로 고부하 운전에 투입하면 실린더 탈락과 같은 사고가 발생하기 쉽습니다.
3. 항상 저온에서 시동하십시오. 엔진을 저온에서 시동하면 윤활유의 점도가 높고 유동성이 떨어져 실린더 내벽에 효과적인 유막이 형성되기 어렵습니다. 연구 부서에서 실시한 시험에 따르면, 냉각수 온도가 30°C일 때 디젤 엔진을 부하 운전하면 실린더 라이너 및 기타 부품의 마모가 정상 냉각수 온도일 때보다 5~7배 더 심해집니다.
4. 엔진 과열. 냉각 시스템 관리가 제대로 되지 않거나 과부하가 걸리면 엔진 온도가 지나치게 높아져 부품의 기계적 강도가 저하될 뿐만 아니라 실린더 내벽에 윤활유막이 제대로 형성되지 않습니다. 피스톤을 비롯한 부품들이 가열되어 팽창하면 실린더 라이너에 끼어 움직이지 않게 됩니다. 그 결과 피스톤이 부분적으로 녹거나 실린더 라이너 내벽이 늘어나 엔진이 멈추는 경우가 흔히 발생합니다.
실제 사용 환경에서 실린더 탈락은 여러 요인이 복합적으로 작용하여 발생하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 길들이기 과정을 거치지 않은 엔진을 시동하면 즉시 최대 부하 운전에 들어가게 되는데, 이때 실린더 탈락 사고가 발생하기 쉽습니다.
게시 시간: 2021년 8월 31일