ເປັນຫຍັງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນຈຶ່ງດຶງກະບອກສູບ?

ກະບອກສູບດຶງເຄື່ອງຈັກໝາຍເຖິງຮອຍຂີດຂ່ວນທາງກົນຈັກຕາມລວງຍາວທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບພາຍໃນຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງແຫວນກະບອກສູບ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະເກີດການສວມໃສ່ຂອງຟິວຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ການດຶງກະບອກສູບແມ່ນອຸບັດຕິເຫດທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງກະບອກສູບແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງຟິມນ້ຳມັນລະຫວ່າງຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ, ວົງແຫວນກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ ແລະ ແມ່ນແຕ່ແຮງສຽດທານແຫ້ງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສະເພາະສຳລັບສະຖານະການນີ້, ເຊິ່ງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນສາມດ້ານຄື:

ເຫດຜົນຂອງ liner ກະບອກສູບ

1. ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມກົມ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຮູບຊົງກະບອກສູບເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງລູກສູບ ແລະ ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ລົງ, ທຳລາຍຟິມນ້ຳມັນລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ, ແລະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດຶງ.

2. ຊັ້ນໃນກະບອກສູບຜິດຮູບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບ. ຕົວຢ່າງ: ໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບຍື່ນອອກມາຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຊັ້ນໃນກະບອກສູບຜິດຮູບຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຫົວກະບອກສູບ; ວົງແຫວນອຸດຕັນນ້ຳຊັ້ນໃນກະບອກສູບໜາເກີນໄປ, ແລະຊັ້ນໃນກະບອກສູບຜິດຮູບຫຼັງຈາກຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຕົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດຶງໄດ້ງ່າຍ.

ເຫດຜົນໃນການນຳໃຊ້

ເຫດຜົນຂອງກຸ່ມ piston

1. ໄລຍະຫ່າງຂອງວົງແຫວນລູກສູບນ້ອຍເກີນໄປ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງເປີດ, ຊ່ອງຫວ່າງຂ້າງ, ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຫຼັງຂອງວົງແຫວນລູກສູບນ້ອຍເກີນໄປ, ວົງແຫວນລູກສູບຈະຖືກອຸດຕັນໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ແລະ ມັນຈະຖືກກົດແໜ້ນກັບຝາກະບອກສູບ, ຫຼື ວົງແຫວນລູກສູບຈະແຕກ, ແລະ ມັນຈະງ່າຍທີ່ຈະດຶງຮ່ອງຢູ່ເທິງຝາກະບອກສູບອອກ.

2. ເຂັມກະບອກສູບໂດດອອກ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງວົງແຫວນເຂັມກະບອກສູບ ຫຼື ຫຼົ່ນອອກ ຫຼື ແຕກ, ເຂັມກະບອກສູບຈຶ່ງໂດດອອກໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບເຄັ່ງຕຶງ, ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບພັດໄປຫາກະບອກສູບ.

3. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຖ້າວັດສະດຸຂອງລູກສູບບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຂະໜາດການຜະລິດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫຼື ລູກສູບຜິດຮູບຫຼັງຈາກປະກອບຂາລູກສູບແລ້ວ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບນ້ອຍເກີນໄປ, ລູກສູບຈະຕິດຢູ່ຫຼັງຈາກຖືກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະ ຝາກະບອກສູບຈະເຄັ່ງຕຶງ.

4. ແຫວນລູກສູບມີຄາບອນສູງ. ການສະສົມຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ແຫວນລູກສູບຕິດ ຫຼື ຍຶດຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະສົມຄາບອນຈະເປັນສານຂັດແຂງທີ່ຈະບົດເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຕາມລວງຍາວເທິງຝາກະບອກສູບ.

5. ລູກສູບບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກະບອກສູບຢ່າງຮຸນແຮງ. ເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຂະໜານ ແລະ ຄວາມຮ່ວມມືຂອງໜ້າກາກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ໜ້າກາກຫຼັກ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງຂອງຂາລູກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກສູບມີອະຄະຕິຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນລູກສູບ, ລູກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ, ແລະ ທຳລາຍການສ້າງຟິມນ້ຳມັນ.

1. ຕົວກອງອາກາດບໍ່ໄດ້ປິດຜະນຶກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆໃນອາກາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອສ້າງການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າດູດຝຸ່ນສອງສາມກຣາມເຂົ້າໄປທຸກໆມື້, ການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າ.

2. ການແລ່ນເຂົ້າບໍ່ດີ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃໝ່ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການກວດກາຄືນໃໝ່, ມີຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ວົງແຫວນກະບອກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງທັນທີໂດຍບໍ່ໄດ້ແລ່ນເຂົ້າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນ: ການດຶງກະບອກສູບ.

3. ໃຫ້ສະຕາດເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າສະເໝີ. ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະມີຄວາມໜືດສູງ ແລະ ມີຄວາມລື່ນໄຫຼບໍ່ດີ, ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງຟິມນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ເທິງຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ. ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ດຳເນີນໂດຍພະແນກຄົ້ນຄວ້າ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ມີອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ 30°C, ການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆແມ່ນ 5 ຫາ 7 ເທົ່າຂອງອຸນຫະພູມນ້ຳປົກກະຕິ.

4. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ເມື່ອລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລຮັກສາບໍ່ດີ ຫຼື ບັນຈຸເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການສ້າງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ເທິງຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບ. ຫຼັງຈາກກະບອກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ພວກມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນຊັ້ນໃນກະບອກສູບ. ຜົນໄດ້ຮັບມັກຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບລະລາຍບາງສ່ວນ ແລະ ຝາດ້ານໃນຂອງຊັ້ນໃນກະບອກສູບຖືກຍືດອອກ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.

ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ການດຶງກະບອກສູບມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການລວມກັນຂອງຫຼາຍປັດໃຈ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່ທັນທີ, ແລະມັນມັກຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດດຶງກະບອກສູບໃນເວລານີ້.