Engine cylindrum trahendum refert ad manifestam longitudinalem mechanicam exasperat et exasperat in pariete interiore cylindrici intra ictum motus anuli pistonis.In gravibus casibus accidit fusionis usus, quae difficultatem facit in principio machinae vel defectus sui exstinguendi.Cylindrus trahens casus maioris machinae est.
Radix causa cylindrici est quod difficile est facere velum oleum inter murum interiorem cylindrici, anulum pistonis et piston, quod in tenui lubricatione et etiam frictione siccum consequitur.Causae huius rei specificae multae sunt, quae tripliciter comprehendi possunt:
Causa cylindri liner
1. rotunditas et cylindricae tolerantiae cylindrici linearum licitam latitudinem excedunt, quae signationem pistonis et cylindrici lineri valde minuit.Gas summus temperatus in cylindro deorsum movetur, pellicula olei inter piston et cylindrum destruit et cylindrum trahere facit.
2. Cylindrus linearius in processu comitiali deformatur.Exempli gratia: finis superior superficies columpne linee nimis eminens, et cylindrus lineus deformatur post caput cylindricum insertis;cylindrus linearius aquae anulus interclusus nimis crassus est, et cylindrus deformatus post pressum in corpus, quod cylindrum trahere facile faciet.
Causa usus
Causa piston group
1. Piston anulus alvi angustus est.Si foramen foramen, latus anulus, vel anulus anulus posterior rima minor est, anulus anulus expansio thermarum claudetur, cum machina laborat, et contra murum cylindricum arcte premebitur, aut anulus anulus frange, et facile erit rimam extrahere in murum cylindrici.
2. Piston clavum exilivit.Piston clavus circlip quia non inauguratus est vel decidit vel frangitur, piston clavus in motu exilit, facile est murum interiorem cylindrici eliquare, cylindrum ad crankcasem percutere causando.
3. Alvi inter piston et cylindrum nimis parvum aut nimis magnum est.Si materia pistonis exilis est, fabricandis magnitudine error nimis magna est, aut piston deforme est postquam piston clavum coactum est, alvi quoque inter piston et cylindrum angustus est, piston post calefactum haerebit. dilatabitur, et paries cylindrici contendentur.
4. Anulus piston graviter carbonisatus est.Anulus carbonis depositus nimius causat anulus ad baculum vel in sulco anulum arripe.Eodem tempore, deposita carbonis dura sunt laesura quae in pariete cylindrico striatus longitudinalis tere erit.
5. Piston graviter cylindrum excidit.Ob inflexionem et distortionem virgae connectens, declinatio parallelismi et coaxialitas ephemeridis virgae connectens, ephemeridum principale, et piston clavum sedes nimis magna est, quae piston efficit ut manifesto bicolori, quod taedium acceleret. anulus piston, piston et cylindrus paries et oleum cinematographicum destruunt.
1. Aer filter non signatur, qui eliquationem deteriorem facit.Pulvis, arena et aliae immunditiae aeris in cylindrum hauriuntur ad formam laesurae indutae.Expertus ostendimus, si paucorum P. pulvis in die ebibitur, indumentum cylindrici linei plus quam X temporibus augebitur.
2. Pauper cursus-in.Ad machinas novas vel subductas, multae inaequalitates microscopicae sunt in superficie cylindrici, pistoris, anuli et aliorum partium, et difficile est cinematographicum oleum lubricatum formare.Si ponatur operatio in altum statim sine currendo, facile est causare accidentia sicut cylindrum trahens.
3. Semper incipit humilis in tortor.Cum machina in frigiditate temperatura incepit, lubrica olei viscositatem et fluiditatem pauperem habet, et difficile est efficax cinematographicum in muro cylindrici interiori formare.Secundum probationes ab inquisitione facta, cum Diesel machinam sub onere cum aquae refrigerationis temperie 30°C exercetur, vestis cylindrici et aliarum partium est 5 ad 7 tempora, quae aquae temperaturae normales sunt.
4. machina exusta est.Cum systema refrigerationis male conservata vel onusta est, nimis alta temperatura machinalis non solum vires mechanicas partium minuit, sed etiam formationem cinematographici oleum cylindrici in interiore pariete cylindrici prohibet.Piston et aliae partes calefactae et dilatatae, facile haerent in lineo cylindrico.Ex quo saepe evenit ut piston parte liquefiatur et paries interior cylindrici extendatur, machinam ad stabulum cogendo.
In usu actuali, cylindrus trahens plurium factorum concursum est saepe effectus.Exempli gratia, si machina, quae non in- currit, inchoatur, statim in operationem oneris immittitur, et prona est ad cylindrum trahens accidentia hoc tempore.
Post tempus: Aug-31-2021