1. Circuitum olei pressionis humilis inspice.
(1) Primum inspice num interruttor motoris diesel in parte inferiore receptaculi motoris diesel apertus sit. Aquam et oleum sordidum in receptaculo combustibilis per valvulam exhauriendi exhauri.
(2) Deinde, cochleam exonerationis in corpore antliae antliae altae pressionis sitam solve, oleum per antliam olei manualem pumpa, et copiam olei olei humilis pressionis observa ut videas an lenis et sufficiens sit.
(3) Si non est lenis et sufficiens, et aer non purgatus est, tum omnis nexus tubi ante antliam manualem inspiciendus est ut videatur num ulla aeris effluctio sit.
(4) Cum oleum antlia manuali exprimis, si difficile tibi videtur oleum extrahere neque oleum hauriri, significat obstructionem in circuitu olei pressionis humilis esse. Hoc tempore, filtrum diesel, elementum filtratorium vel fistulam inspicere debes. Casus obstructionis interdum fiunt.
(5) Si temperatura relative humilis est, necesse est inspicere genus olei diesel ut videas num circuitus olei ob praecipitationem cerae vel gelationem aquae obstructus sit. Si obstructio est, removenda est donec oleum leniter hauriatur et nullae bullae aeris sint.
(6) Denique, si non ex causis supra dictis defectus est, significat pistonem antliae olei manualis nimis detritum esse, aut valvulam laesam esse, et sordes mollitas esse, aut sigillum antliae olei manualis requisitis satisfacere non posse. Hoc tempore, antliam manualem substituere debes.
2. Circuitum olei altae pressionis inspice.
(1) Cum nulla vitia in circuitu olei pressionis humilis adsit, machina diesel adhuc incipere non potest, tum circuitus olei pressionis altae deinde inspiciendus est.
(2) Primum, inspice utrum crates moderandi quantitatem olei antliae altae pressionis flexibilis sit, utrum in loco clauso olei haereat, an aliae causae copiam olei abnormalem reddant.
(3) Deinde, verifica utrum tempus suppletionis cibustibilis antliae olei altae pressionis recte sit. Si tempus suppletionis cibustibilis falsum est, ad tempus consuetum adaptandum est.
(4) Iterum, aerem e tubo olei altae pressionis remove. Si aer in tubo cibustibilis altae pressionis Diesel est, difficile erit machinam Diesel per initiatorem agere, et machinam Diesel hoc tempore difficile erit incipere. Hoc tempore, nucem tubi olei altae pressionis cuiusque injectoris laxare debes, deinde initiatorem incipere ut machinam Diesel agitet et rotationem incipiat. Cum quisque tubus olei altae pressionis cibustibilis spargere potest, nucem connexionis tubi olei altae pressionis iam stringere potes.
(5) Si supradicta remedia adhuc incipere non possunt, explorare debes num iniector et antlia cibustibilis altae pressionis vitiose fungantur. Sive antlia olei altae pressionis sive iniector cibustibilis deficiat, experimenta in mensa probationum peragenda sunt, et probator pressionis specialis ad accidentia vitanda praebendus est.
Tempus publicationis: XX Aprilis MMXX