Penjana diesel operasi salah 1: Enjin diesel berjalan apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak yang tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau luka bakar yang tidak normal. Atas sebab ini, adalah perlu untuk memastikan minyak yang mencukupi sebelum penjana diesel dihidupkan dan semasa operasi enjin diesel untuk mengelakkan kegagalan silinder yang ditarik dan pembakaran jubin akibat kekurangan minyak.
Penjana diesel operasi salah 2: penutupan kecemasan dengan beban atau penutupan segera selepas pemunggahan beban secara tiba-tiba
Selepas penjana enjin diesel dimatikan, peredaran air sistem penyejukan akan berhenti, kapasiti pelesapan haba berkurangan dengan mendadak, dan bahagian yang dipanaskan akan kehilangan penyejukan, yang mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain menjadi terlalu panas, mengakibatkan retakan, atau pengembangan omboh yang berlebihan tersekat di pelapik silinder. Di dalam. Sebaliknya, jika penjana diesel dihentikan tanpa penyejukan pada kelajuan melahu, permukaan geseran tidak akan mengandungi minyak yang mencukupi, dan apabila enjin diesel dihidupkan semula, haus akan menjadi lebih teruk disebabkan oleh pelinciran yang lemah. Oleh itu, sebelum penjana diesel dimatikan, beban harus dipunggah, kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur, dan operasi tanpa beban harus dijalankan selama beberapa minit (memerlukan operasi tanpa beban selama 3 minit).
Penjana diesel operasi salah tiga: berjalan dengan beban tanpa memanaskan badan selepas permulaan sejuk
Apabila penjana diesel dihidupkan sejuk, disebabkan oleh kelikatan yang tinggi dan kecairan minyak yang lemah, pam minyak tidak mencukupi dalam bekalan minyak, dan permukaan geseran mesin dilincirkan dengan buruk kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus dan lusuh yang cepat, malah kegagalan seperti silinder menarik dan jubin terbakar. Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan dan dihidupkan, ia harus berjalan pada kelajuan melahu untuk memanaskan, dan berjalan dengan beban apabila suhu minyak siap sedia mencapai melebihi 40 °C (apabila digunakan pada musim sejuk, apabila suhu air penyejuk mencapai 60 °C); Pandu dalam gear pertama selama satu batu sehingga suhu minyak normal dan bekalan bahan api mencukupi, dan kemudian ia boleh ditukar kepada pemanduan biasa.
Penjana diesel operasi salah 4: Enjin diesel menghentam pemecut selepas dihidupkan dalam keadaan sejuk
Jika pendikit ditekan kuat, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada enjin haus teruk akibat geseran kering. Di samping itu, daya penerimaan omboh, rod penyambung dan aci engkol berubah dengan ketara apabila pendikit ditekan kuat, menyebabkan hentaman teruk dan kerosakan mudah pada bahagian-bahagiannya.
Penjana diesel operasi salah lima: berjalan di bawah keadaan air penyejukan yang tidak mencukupi atau suhu air dan minyak penyejukan yang berlebihan
Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana diesel akan mengurangkan kesan penyejukannya, dan enjin diesel akan terlalu panas kerana ia tidak dapat disejukkan dengan berkesan; jika suhu minyak air penyejuk dan minyak enjin terlalu tinggi, ia juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas. Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikalnya seperti kekuatan dan ketahanan menurun mendadak, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian, mengurangkan jurang padanan antara bahagian, dan mempercepatkan haus bahagian. Dalam kes yang teruk, retakan dan kesesakan mekanikal akan berlaku. Pemanasan berlebihan penjana diesel juga akan merosakkan proses pembakaran enjin diesel, menyebabkan penyuntik rosak, pengabusan yang lemah, dan peningkatan pemendapan karbon.
Masa siaran: 20-Sep-2022