รวมข้อผิดพลาดในการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบคลาสสิก~

การทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 1: เครื่องยนต์ดีเซลทำงานขณะที่น้ำมันไม่เพียงพอ
ในขณะนี้ หากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ จะทำให้ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงพื้นผิวของแต่ละคู่เสียดทานไม่เพียงพอ ส่งผลให้เกิดการสึกหรอผิดปกติหรือเกิดการไหม้ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ ก่อนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเริ่มทำงาน และในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดของกระบอกสูบและการไหม้เนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่น
การทำงานผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2: การปิดระบบฉุกเฉินขณะมีโหลด หรือการปิดระบบทันทีหลังจากโหลดถูกถอดออกอย่างกะทันหัน
หลังจากดับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว การไหลเวียนของน้ำในระบบระบายความร้อนจะหยุดลง ทำให้ความสามารถในการระบายความร้อนลดลงอย่างมาก และชิ้นส่วนที่ร้อนจะสูญเสียการระบายความร้อน ซึ่งอาจทำให้ฝาสูบ ปลอกสูบ บล็อกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ร้อนจัดจนเกิดรอยแตก หรือลูกสูบขยายตัวมากเกินไปจนติดอยู่ในปลอกสูบ ในทางกลับกัน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงานโดยไม่ระบายความร้อนที่ความเร็วรอบเดินเบา พื้นผิวเสียดทานจะไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ การสึกหรอจะรุนแรงขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ดังนั้น ก่อนดับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ควรลดภาระ ลดความเร็วลงทีละน้อย และปล่อยให้เครื่องทำงานโดยไม่มีภาระเป็นเวลาสองสามนาที (ควรทำงานโดยไม่มีภาระอย่างน้อย 3 นาที)
การใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผิดวิธีข้อที่สาม: การทำงานโดยมีโหลดโดยไม่วอร์มเครื่องก่อนหลังจากสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น
เมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพอากาศเย็น เนื่องจากความหนืดสูงและการไหลที่ไม่ดีของน้ำมัน ทำให้ปั๊มน้ำมันมีปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ และพื้นผิวเสียดทานของเครื่องจักรก็ได้รับการหล่อลื่นไม่ดีเนื่องจากขาดน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจเกิดความเสียหาย เช่น กระบอกสูบติดและแผ่นทำความร้อนไหม้ได้ ดังนั้น หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงและสตาร์ทแล้ว ควรเดินเครื่องที่รอบเดินเบาเพื่อให้เครื่องอุ่นขึ้น และจึงค่อยเดินเครื่องเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสำรองสูงกว่า 40 °C (เมื่อใช้งานในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 60 °C) ขับด้วยเกียร์ 1 เป็นระยะทางหนึ่งไมล์จนกว่าอุณหภูมิน้ำมันจะปกติและมีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอ จากนั้นจึงสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ขับปกติได้
การทำงานผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ข้อ 4: เครื่องยนต์ดีเซลเร่งเครื่องอย่างกระทันหันหลังจากสตาร์ทเครื่องเย็น
หากเร่งคันเร่งอย่างแรง ความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้พื้นผิวเสียดทานบางส่วนในเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรงเนื่องจากแรงเสียดทานแห้ง นอกจากนี้ แรงรับของลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเร่งคันเร่งอย่างแรง ทำให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงและเสียหายได้ง่ายต่อชิ้นส่วนต่างๆ
การใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผิดวิธีข้อที่ห้า: การทำงานในสภาวะที่มีน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ หรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำมันสูงเกินไป
น้ำหล่อเย็นที่ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดประสิทธิภาพการระบายความร้อน และเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนจัดเนื่องจากไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องสูงเกินไป ก็จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดเช่นกัน ในขณะนี้ ฝาสูบ ปลอกสูบ ชุดลูกสูบ และวาล์วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะรับภาระความร้อนสูงเป็นหลัก และคุณสมบัติทางกล เช่น ความแข็งแรงและความเหนียวจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเพิ่มการเสียรูปของชิ้นส่วน ลดช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน และเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน ในกรณีที่รุนแรง อาจเกิดรอยแตกและการติดขัดทางกล การร้อนจัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลยังจะทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแย่ลง ทำให้หัวฉีดทำงานผิดปกติ การพ่นละอองไม่ดี และเกิดการสะสมของคาร์บอนเพิ่มขึ้น