การสำรวจข้อผิดพลาดในการใช้งานเครื่องปั่นไฟดีเซลแบบคลาสสิก~

เครื่องปั่นไฟดีเซลทำงานผิดพลาด 1: เครื่องยนต์ดีเซลทำงานเมื่อน้ำมันไม่เพียงพอ
หากน้ำมันไม่เพียงพอในเวลานี้ จะทำให้น้ำมันไหลไปยังพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานแต่ละคู่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้เกิดการสึกหรอผิดปกติหรือเกิดการไหม้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอ ก่อนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเริ่มทำงาน และในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบดึงและกระเบื้องไหม้เนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานผิดพลาด 2: ปิดเครื่องฉุกเฉินด้วยโหลดหรือปิดเครื่องทันทีหลังจากโหลดหมดกะทันหัน
หลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลปิดแล้ว การไหลเวียนของน้ำในระบบระบายความร้อนจะหยุดลง ความสามารถในการกระจายความร้อนจะลดลงอย่างรวดเร็ว และชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนจะสูญเสียความเย็น ซึ่งทำให้หัวสูบ ปลอกสูบ บล็อกสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ร้อนเกินไปได้ง่าย ส่งผลให้เกิดรอยแตกร้าว หรือลูกสูบขยายตัวมากเกินไปที่ติดอยู่ในปลอกสูบ ภายใน ในทางกลับกัน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหยุดทำงานโดยไม่ได้ระบายความร้อนที่ความเร็วรอบเดินเบา พื้นผิวแรงเสียดทานจะไม่มีน้ำมันเพียงพอ และเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทใหม่ การสึกหรอจะรุนแรงขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ดังนั้น ก่อนที่จะปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ควรปลดโหลด ความเร็วควรลดลงทีละน้อย และควรทำงานแบบไม่มีโหลดเป็นเวลาสองสามนาที (ต้องทำงานแบบไม่มีโหลดเป็นเวลา 3 นาที)
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานผิดพลาดประการที่สาม: ทำงานโดยมีโหลดโดยไม่อุ่นเครื่องหลังจากสตาร์ทเครื่องเย็น
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสตาร์ทเย็น เนื่องจากความหนืดสูงและการไหลที่ไม่ดีของน้ำมัน ปั๊มน้ำมันจึงจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ และพื้นผิวแรงเสียดทานของเครื่องได้รับการหล่อลื่นไม่ดีเนื่องจากขาดน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจเกิดความล้มเหลว เช่น การดึงกระบอกสูบและการเผากระเบื้อง ดังนั้น หลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลเย็นลงและสตาร์ทแล้ว ควรทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาเพื่อให้ความร้อน และทำงานโดยมีภาระเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันสแตนด์บายสูงกว่า 40 °C (เมื่อใช้ในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึง 60 °C); ขับด้วยเกียร์หนึ่งเป็นระยะเวลาหนึ่งไมล์จนกว่าอุณหภูมิของน้ำมันจะปกติและปริมาณเชื้อเพลิงเพียงพอ จากนั้นจึงแปลงเป็นการขับขี่ปกติ
เครื่องปั่นไฟดีเซลทำงานผิดพลาด 4: เครื่องยนต์ดีเซลเหยียบคันเร่งแรงหลังจากสตาร์ทเครื่องตอนเครื่องเย็น
หากเหยียบคันเร่ง ความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานบางส่วนบนเครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรงเนื่องจากแรงเสียดทานแบบแห้ง นอกจากนี้ แรงรับของลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเหยียบคันเร่ง ทำให้เกิดแรงกระแทกรุนแรงและชิ้นส่วนเสียหายได้ง่าย
เครื่องปั่นไฟดีเซลทำงานผิดพลาดห้าประการ: ทำงานภายใต้สภาวะที่มีน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิของน้ำมันมากเกินไป
น้ำหล่อเย็นที่ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนและเครื่องยนต์ดีเซลจะร้อนเกินไปเนื่องจากไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากอุณหภูมิของน้ำมันในน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องสูงเกินไปก็จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปเช่นกัน ในเวลานี้หัวสูบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, ท่อกระบอกสูบ, ชุดลูกสูบและวาล์วส่วนใหญ่อยู่ภายใต้ภาระความร้อนขนาดใหญ่และคุณสมบัติทางกลเช่นความแข็งแกร่งและความเหนียวจะลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งจะเพิ่มการเสียรูปของชิ้นส่วนลดช่องว่างการจับคู่ระหว่างชิ้นส่วนและเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน ในกรณีที่รุนแรงรอยแตกและการติดขัดทางกลจะเกิดขึ้น ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลเสื่อมลงทำให้หัวฉีดทำงานผิดปกติละอองไม่ดีและการสะสมคาร์บอนเพิ่มขึ้น