1. Перевірте масляний контур низького тиску
(1) Спочатку перевірте, чи відкритий дизельний вимикач у нижній частині дизельного бака. Злийте воду та брудну оливу з паливного бака через зливний клапан.
(2) По-друге, послабте гвинт для прокачування, розташований на корпусі насоса високого тиску, прокачайте оливу через ручний масляний насос і перевірте подачу оливи низького тиску, щоб переконатися, що вона рівномірна та достатня.
(3) Якщо трубопровід не є рівним та достатнім, і є повітря, яке не очищено, тоді необхідно перевірити кожну ланку трубопроводу перед ручним насосом на наявність витоків повітря.
(4) Якщо під час перекачування оливи ручним масляним насосом ви відчуваєте, що оливу важко отримати, і вона не всмоктується, це означає, що в масляному контурі низького тиску є засмічення. У цей час потрібно перевірити дизельний фільтр, фільтруючий елемент або трубопровід. Бувають випадки засмічення.
(5) Якщо температура відносно низька, потрібно перевірити марку дизельного палива, щоб побачити, чи не заблоковано масляний контур через осадження воску або замерзання води. Якщо це засмічення, його слід усунути, доки олива не почне всмоктуватися плавно і не буде бульбашок повітря.
(6) Зрештою, якщо це несправність, спричинена вищезазначеними причинами, це означає, що поршень ручного масляного насоса занадто зношений, або клапан пошкоджений, і бруд заблокований, або ущільнення ручного масляного насоса не відповідає вимогам. У цьому випадку необхідно замінити ручний насос.
2. Перевірте масляний контур високого тиску
(1) Якщо в масляному контурі низького тиску немає несправностей, дизельний двигун все ще не може запуститися, тоді слід перевірити масляний контур високого тиску.
(2) Спочатку перевірте, чи гнучка рейка регулювання кількості оливи насоса високого тиску, чи не застрягла вона в положенні зупинки оливи, чи є інші причини, що призводять до порушення подачі оливи.
(3) По-друге, перевірте, чи правильний час подачі палива масляним насосом високого тиску. Якщо час подачі палива неправильний, його слід відрегулювати відповідно до стандартного часу.
(4) Знову видаліть повітря з масляної трубки високого тиску. Якщо в паливній трубці високого тиску дизельного двигуна є повітря, стартер буде важко завести дизельний двигун, і дизельний двигун буде важко запустити в цей момент. У цей момент потрібно послабити гайку масляної трубки високого тиску кожної форсунки, а потім запустити стартер, щоб привести дизельний двигун у рух. Коли кожна масляна трубка високого тиску зможе розпилювати паливо, можна вже затягнути з'єднувальну гайку масляної трубки високого тиску.
(5) Якщо вищезазначені заходи все ще не допомагають, необхідно перевірити, чи несправні інжектор та паливний насос високого тиску. Незалежно від того, чи вийшов з ладу масляний насос високого тиску, чи паливний інжектор, необхідно провести експерименти на випробувальному стенді та використовувати спеціальний тестер тиску для запобігання нещасним випадкам.
Час публікації: 20 квітня 2020 р.