ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি ব্যবস্থাকে ডিজেল ও বাতাস সরবরাহের পাশাপাশি দাহ্য মিশ্রণের গঠন, দহন এবং নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমনের কাজগুলোও সম্পন্ন করতে হয়। ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানি হলো ডিজেল। যেহেতু ডিজেল গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি সান্দ্র এবং এর বাষ্পীভবন কম, তাই ডিজেল ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় উচ্চ-চাপের ইনজেকশন ব্যবহার করতে হয়। সিলিন্ডারের ভিতরে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি হয় এবং সিলিন্ডারের ভেতরের বাতাসের উচ্চ তাপমাত্রার সাহায্যে তা স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে।
ডিজেল ইঞ্জিনের ফুয়েল সিস্টেমের কাজ হলো ইঞ্জিনের বিভিন্ন অবস্থার প্রয়োজন অনুযায়ী সিলিন্ডারে বিশুদ্ধ বাতাস সরবরাহ করা, দহন কক্ষে নিয়মিত ও পরিমিত পরিমাণে জ্বালানি প্রবেশ করানো এবং দহন হওয়া নিষ্কাশিত গ্যাস বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া। ফর্মিং সিস্টেম, এয়ার সাপ্লাই ডিভাইস, এক্সহস্ট গ্যাস ডিসচার্জ ডিভাইস এবং অন্যান্য উপাদান মিলে ফুয়েল সাপ্লাই ও স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেম গঠিত হয়।
যখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্প ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি টেনে নিয়ে ফুয়েল ফিল্টারে পাঠায়। ফিল্টার অতিক্রম করার পর, এটি ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে প্রবেশ করে। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানির চাপ বাড়ানো হয় এবং বিভিন্ন কাজের পরিস্থিতি অনুযায়ী প্রয়োজনীয় জ্বালানি সরবরাহ করা হয়। এটি উচ্চ-চাপের তেল পাইপের মাধ্যমে ইনজেক্টরে পরিবাহিত হয় এবং অবশেষে ইনজেকশন ছিদ্রের মাধ্যমে দহন কক্ষে কুয়াশার মতো স্প্রে আকারে প্রবেশ করে। ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা অতিরিক্ত জ্বালানি ফুয়েল ফিল্টারের রিটার্ন পাইপের মাধ্যমে ফুয়েল ট্যাঙ্কে ফিরে যায় এবং ইনজেক্টরের উপরের রিটার্ন পাইপ থেকে বেরিয়ে আসা অল্প পরিমাণ জ্বালানিও ফুয়েল ট্যাঙ্কে ফিরে যায়।
১২-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় মোট জ্বালানি সরবরাহ বৃদ্ধির কারণে সমান্তরালভাবে ব্যবহারের জন্য দুটি ফুয়েল পাম্প এবং দুটি ফুয়েল ফিল্টার সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিন চালু করার সময় তেল পাম্প করতে এবং ফুয়েল সিস্টেম থেকে বাতাস বের করার জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের সামনের অংশের উপরে ডান দিকে একটি হ্যান্ড প্রেশার পাম্প স্থাপন করা থাকে। ১২-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিনের নিম্নচাপের ফুয়েল লাইন সংযোগ করার সময়, এটি চিত্রে দেখানো সংযোগ পদ্ধতি অনুযায়ী স্থাপন করা উচিত।
পোস্ট করার সময়: ০২-আগস্ট-২০২২