Noticias de la empresa
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Seis elementos para una larga vida útil del motor
La longevidad del motor tiene las siguientes seis claves, que Beidou Power enumera una por una: Primero, el rodaje. Esta es la base para extender la vida útil del motor, ya sea nuevo o reacondicionado, debe funcionar de acuerdo con la regla...Leer más -
Cuando se ajusta la potencia reactiva o la corriente de excitación, la chispa de la escobilla de carbón cambia de forma evidente.
Identidad electromagnética: Cuando se ajusta la potencia reactiva o la corriente de excitación, la chispa de la escobilla de carbón cambia. Cuando se invierte el excitador, es decir, 1,2 veces la capacidad calculada es menor que la capacidad del grupo electrógeno diésel de emergencia, y la resistencia de contacto es demasiado baja...Leer más -
Causas de la pérdida magnética del generador
La pérdida repentina, total o parcial, de la excitación en los generadores síncronos suele deberse a las siguientes razones: (1) fallo del circuito de excitación, del dispositivo de excitación y de su fuente de alimentación; (2) fallo del excitador; (3) fallo del bucle del rotor; (4) activación errónea del interruptor magnético; (5) mal funcionamiento.Leer más -
Los daños causados por la magnetización del rotor del generador y cómo afrontarlos.
El devanado del rotor del generador está conectado a tierra en un punto, lo que generalmente no afecta su funcionamiento normal. Si se produce otro punto de conexión a tierra en el devanado o en el circuito de excitación, formando una conexión a tierra de dos puntos, el devanado del rotor, el núcleo del rotor o el anillo de protección pueden quemarse.Leer más -
Introducción de equipos del sistema de turbocompresión de gases de escape
Sistema de turbocompresión de gases de escape para generadores diésel: este es nuestro dispositivo de turbocompresión habitual. El compresor no tiene conexión mecánica con el motor; de hecho, es un compresor de aire que aumenta el volumen de admisión mediante la compresión del aire. Utiliza el impulso de inercia de la descarga de los gases de escape...Leer más -
Goteo de aceite en el tubo de escape del grupo electrógeno diésel de baja carga
Si el grupo electrógeno diésel funciona con poca carga, se producirán las siguientes fallas durante su funcionamiento: 1. El sellado entre el pistón y la camisa del cilindro es deficiente, el aceite se filtra y se quema en la cámara de combustión, y el escape emite humo azul. 2. En el caso del turbocompresor...Leer más -
¿Por qué los motores diésel siempre tienen fugas?
¿Por qué el motor diésel siempre pierde aceite? A continuación, le presentamos un análisis de fallas. Mantenimiento de grupos electrógenos diésel: 1. Verifique si el modelo, la cantidad y la calidad del aceite cumplen con los requisitos. 2. Compruebe si la superficie de unión de las distintas partes del motor diésel...Leer más -
¿Qué comprobaciones rutinarias deben realizarse antes de la puesta en marcha del grupo electrógeno diésel?
Antes de la puesta en marcha del grupo electrógeno diésel, se deben realizar las siguientes comprobaciones rutinarias: Primero, inspección visual: comprobar si el motor externo del grupo electrógeno está dañado y completo, si los tornillos están apretados y si la línea de salida del generador y la línea de control están...Leer más -
Requisitos de montaje para elementos de fijación de grupos electrógenos diésel
Durante el mantenimiento de los grupos electrógenos diésel, es frecuente el fenómeno de apretar demasiado los tornillos con una llave inglesa o golpearlos con un martillo. Como consecuencia, el motor diésel suele averiarse tras la instalación, e incluso se han producido accidentes graves. Los tornillos importantes...Leer más -
Análisis y eliminación de fallas cuando hay aire en el sistema de circuito de aceite del motor diésel.
Una vez que el sistema de combustible del generador diésel tiene aire, el motor ligero tiene dificultades para arrancar o funciona de forma inestable, y el motor pesado puede averiarse en la carretera y causar problemas. Tomando como ejemplo el sistema común de suministro de combustible con bomba de émbolo, los diversos fenómenos que se producen cuando entra aire en el circuito de aceite...Leer más -
Mantenimiento del grupo electrógeno diésel
En primer lugar, para garantizar el funcionamiento normal del grupo electrógeno diésel, no debe haber acumulación de agua, aceite ni suciedad cerca del mismo, ni gases corrosivos para evitar daños en el aislamiento del bobinado del generador. Si bien debe ser resistente a la humedad y al polvo, cabe señalar que...Leer más -
Características de carga de los grupos electrógenos diésel
Esta es, de hecho, la característica de carga del generador síncrono, ya que está conectado directamente a la carga. El principio de funcionamiento del generador síncrono se ha explicado: después de que el devanado del rotor recibe la corriente continua proporcionada por el rectificador rotatorio, se genera un campo magnético...Leer más