1. Précurseur du cylindre collant
Le phénomène de cylindre collant se produit généralement lorsque le moteur diesel manque cruellement d'eau. Avant cela, le moteur ne démarre pas. Si la jauge de température d'eau indique plus de 100 °C, quelques gouttes d'eau froide tombent sur le corps du moteur, un sifflement se fait entendre et une fumée blanche s'échappe. Dans ce cas, il est conseillé de faire tourner le moteur au ralenti ou à bas régime pour abaisser sa température. Si le moteur cale immédiatement, cela peut entraîner le grippage du piston et de la chemise du cylindre.
2, le précurseur de la cuisson des tuiles
Le régime moteur du diesel chute brutalement, la charge augmente, du feu noir s'échappe, la pression d'huile baisse et un crissement sec provenant du carter se fait entendre, signe avant-coureur d'un incendie. Dans ce cas, il faut arrêter immédiatement la machine, faute de quoi l'usure des paliers s'aggravera, l'adhérence entre le palier et le tourillon augmentera rapidement, et le palier et le tourillon finiront par se coller, provoquant l'arrêt complet du moteur.
3. Précurseur de la chute de la soupape du cylindre
La chute d'une soupape dans le cylindre est généralement due à la rupture de la tige de soupape, du ressort de soupape, d'un siège de ressort de soupape fissuré, ou à un desserrage du verrou de la trappe à essence. Lorsqu'un bruit anormal se fait entendre au niveau de la culasse (« Dangdang » ou « scratch », piston touchant la soupape), ou tout autre bruit anormal, le moteur est instable. Il s'agit souvent du signe avant-coureur de la chute d'une soupape dans le cylindre ; il faut alors immédiatement arrêter le moteur, sous peine de casser le piston, la culasse et la chemise du cylindre, voire de tordre la bielle, voire de casser le bloc-cylindres ou le vilebrequin.
4, le précurseur du cylindre de bourrage
Le frottement des cylindres est une panne mécanique destructrice. Outre la chute de soupapes qu'il provoque, il est principalement dû au desserrage des boulons de bielle. Lorsque ces boulons se desserrent ou s'allongent, le jeu des coussinets de bielle augmente, et un bruit de cognement (« Da da ») se fait entendre dans le carter. Ce bruit, d'abord faible, s'amplifie progressivement, jusqu'à ce que le boulon de bielle se détache complètement ou casse. La bielle et le couvercle de coussinet sont alors éjectés, endommageant le bloc-moteur et les pièces connexes.
5, le précurseur de l'axe brisé
Lorsque des fissures de fatigue apparaissent au niveau de l'épaulement du vilebrequin d'un moteur diesel, les symptômes de défaillance ne sont pas immédiatement apparents. Cependant, à mesure que la fissure s'étend, un bruit sourd se fait entendre dans le carter moteur. Ce bruit s'intensifie lors des changements de régime, accompagné de fumée noire. Rapidement, le bruit s'amplifie, le moteur cale, le vilebrequin se rompt et un incendie se produit. Par conséquent, en cas de bruit anormal provenant du carter moteur, il est impératif d'arrêter immédiatement le moteur et de procéder à une inspection.
6, le précurseur de la « voiture volante »
Avant qu'un moteur diesel ne s'emballe, des fumées bleues apparaissent généralement, ainsi que des signes de combustion d'huile ou une instabilité du régime. Au démarrage, le régime du moteur n'est pas contrôlé par l'accélérateur et augmente rapidement jusqu'à dépasser le régime nominal, accompagné d'une importante émission de fumées noires ou bleues. Si des mesures ne sont pas prises rapidement pour stopper la consommation d'huile et de carburant, réduire la pression et autres problèmes, le régime moteur continuera d'augmenter, accompagné d'un rugissement, de fumées d'échappement et d'une perte de contrôle, pouvant entraîner des accidents graves tels qu'une rupture de cylindre.
Date de publication : 26 décembre 2022