Le système d'alimentation en carburant basse pression d'un groupe électrogène diesel comprend un réservoir, une pompe à carburant, un filtre, etc. Le circuit de carburant complet est le suivant : réservoir, filtre primaire, pompe de refoulement, filtre secondaire, pompe d'injection, injecteur et chambre de combustion. Il se divise en deux sections : le circuit basse pression (avant la pompe d'injection) et le circuit haute pression (après la pompe d'injection). Le réservoir, destiné au stockage du carburant, est généralement constitué de plaques d'acier embouties et soudées. Sa capacité doit généralement permettre une autonomie de 8 à 10 heures pour le moteur diesel.
L'intérieur du réservoir de carburant est généralement divisé en plusieurs compartiments par une cloison afin d'empêcher la formation de mousse dans le gazole, due aux chocs, ce qui perturberait l'alimentation en carburant. Le réservoir comporte un orifice de sortie et un orifice de vidange d'huile. L'orifice de sortie est situé plus haut que l'orifice de vidange, ce qui permet aux impuretés présentes dans le carburant de se déposer au fond du réservoir et d'éviter qu'elles ne s'écoulent dans le système d'alimentation par l'orifice de sortie. L'orifice de vidange d'huile se trouve au fond du réservoir et sert à nettoyer régulièrement les impuretés qui s'y déposent.
Le dessus du réservoir de carburant comporte un orifice de remplissage et un évent. Un filtre est installé au niveau de l'orifice de remplissage ; il filtre le carburant injecté dans le réservoir afin de préserver la propreté de l'huile. L'évent permet de maintenir l'espace interne du réservoir en contact avec l'atmosphère, évitant ainsi une chute de pression interne due à la baisse du niveau d'huile pendant le fonctionnement et prévenant toute interruption de l'alimentation en carburant. Le réservoir est également équipé d'une jauge d'huile.
Le réservoir de carburant doit être nettoyé régulièrement pendant son utilisation, et son intérieur maintenu propre. Si l'environnement de fonctionnement du moteur diesel est difficile, la poussière, la pluie et la neige peuvent facilement s'infiltrer dans le réservoir et polluer le gazole. De plus, le contact prolongé du gazole et de l'air avec la paroi interne du réservoir favorise l'accumulation de dépôts qui se déposent au fond ou adhèrent à la paroi. Ces facteurs entraînent une usure prématurée des pièces de précision du système d'alimentation. Il est donc recommandé de nettoyer le réservoir du moteur diesel toutes les 600 heures de fonctionnement.
Date de publication : 1er août 2022