Dengan perkembangan teknologi mikroelektronika, teknologi kendali otomatis, dan material komposit yang berkelanjutan, generator diesel berkembang ke arah motorisasi tinggi, miniaturisasi, dan kecerdasan. Kemajuan dan pembaruan teknologi terkait yang berkelanjutan telah terus meningkatkan kemampuan dukungan dan tingkat teknis genset diesel, yang akan sangat mendorong peningkatan berkelanjutan kemampuan dukungan pasokan daya komprehensif di berbagai bidang.
Mesin diesel Chongqing Cummins berbeda dari mesin bensin dalam banyak hal. Mesin ini memiliki rasio kompresi tinggi, dan hanya udara, bukan campuran bahan bakar, yang masuk ke ruang pembakaran pada langkah hisap. Injektor bahan bakar Cummins menerima bahan bakar bertekanan rendah dari pompa bahan bakar, dan secara teratur dan kuantitatif menyemprotkan bahan bakar ke setiap ruang pembakaran dalam bentuk kabut untuk pembakaran.
Pembakaran bahan bakar disebabkan oleh panas udara terkompresi di ruang pembakaran. Mengetahui apa yang terjadi di ruang pembakaran selama setiap langkah siklus empat langkah piston memudahkan pemahaman fungsi berbagai bagian mesin. Empat langkah dan urutannya adalah: langkah hisap, langkah kompresi, langkah tenaga, dan langkah buang.
Agar mesin empat langkah dapat bekerja dengan baik, aksi katup dan injektor harus memiliki hubungan langsung dengan masing-masing dari empat langkah piston. Katup masuk, katup buang, dan injektor digerakkan oleh cam melalui lengan pengikut cam atau tappet, batang penghubung, lengan ayun, dan kepala silang katup. Poros cam didorong oleh poros engkol, sehingga putaran poros engkol mengontrol aksi poros cam, yang pada gilirannya mengontrol urutan pembukaan dan penutupan katup serta pengaturan waktu injeksi bahan bakar (pasokan bahan bakar).
Langkah hisap
Pada akhir langkah hisap, katup hisap menutup dan piston mulai bergerak ke atas menuju langkah kompresi. Pada titik ini, katup buang tetap tertutup. Pada akhir langkah kompresi, volume udara di ruang bakar yang ditempati pada awal langkah kompresi dikompresi oleh piston menjadi volume yang kecil (tergantung model mesin, volume kompresi sekitar 1/14~1/16 dari volume semula). Oleh karena itu, rasio kompresi adalah perbandingan volume udara di ruang bakar sebelum dan sesudah kompresi.
Udara dikompresi ke dalam ruang kecil, sehingga suhu udara meningkat cukup tinggi untuk menyebabkan bahan bakar terbakar. Pada akhir langkah kompresi, dan pada awal langkah tenaga, sejumlah kecil bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran. Hampir segera setelah bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran, bahan bakar tersebut dinyalakan oleh udara panas yang terkompresi di dalamnya.
Langkah Daya
Pada awal langkah tenaga, gas yang terbakar dan mengembang mendorong piston ke bawah; katup masuk dan buang semuanya tertutup. Saat lebih banyak bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder dan dibakar, gas menjadi lebih panas dan lebih mengembang, mendorong piston lebih jauh ke bawah, yang meningkatkan gaya dorong untuk memutar poros engkol.
langkah buang
Selama langkah buang, katup masuk menutup, katup buang membuka, dan piston bergerak ke atas. Piston yang naik memaksa gas buang hasil pembakaran di ruang bakar untuk dikeluarkan ke manifold knalpot melalui lubang knalpot yang terbuka. Pengoperasian mesin yang normal bergantung pada dua hal. Pertama adalah kompresi untuk pembakaran; kedua adalah menyuntikkan jumlah bahan bakar yang tepat ke dalam silinder pada waktu yang tepat.
Waktu posting: 05-Agustus-2022