Dengan terus berkembangnya teknologi mikroelektronika, teknologi kontrol otomatis, dan material komposit, generator diesel berkembang ke arah motorisasi, miniaturisasi, dan kecerdasan yang tinggi. Kemajuan dan pembaruan teknologi terkait yang berkelanjutan telah terus meningkatkan kemampuan dukungan dan tingkat teknis perangkat generator diesel, yang akan sangat mendorong peningkatan berkelanjutan kemampuan dukungan pasokan daya yang komprehensif di berbagai bidang.
Mesin diesel Cummins Chongqing berbeda dari mesin pengapian busi dalam banyak hal. Mesin ini memiliki rasio kompresi yang tinggi, dan hanya udara, bukan campuran bahan bakar, yang masuk ke ruang pembakaran pada langkah hisap. Injektor bahan bakar Cummins menerima bahan bakar bertekanan rendah dari pompa bahan bakar, dan menyemprotkan bahan bakar secara teratur dan kuantitatif ke setiap ruang pembakaran dalam bentuk kabut untuk pembakaran.
Pengapian bahan bakar disebabkan oleh panas udara terkompresi di ruang pembakaran. Mengetahui apa yang terjadi di ruang pembakaran selama setiap langkah dari siklus empat langkah piston memudahkan untuk memahami fungsi berbagai bagian mesin. Keempat langkah dan urutannya adalah: langkah hisap, langkah kompresi, langkah tenaga, dan langkah pembuangan.
Agar mesin empat langkah dapat bekerja dengan baik, aksi katup dan injektor harus memiliki hubungan langsung dengan masing-masing dari empat langkah piston. Katup masuk, katup buang, dan injektor digerakkan oleh cam melalui lengan pengikut cam atau tappet, batang vertebra, lengan ayun, dan kepala silang katup. Poros nok didorong oleh poros engkol, sehingga putaran poros engkol mengendalikan aksi poros nok, yang selanjutnya mengendalikan urutan pembukaan dan penutupan katup serta pengaturan waktu injeksi bahan bakar (pasokan bahan bakar).
Langkah masuk
Pada akhir langkah hisap, katup hisap menutup dan piston mulai bergerak ke atas menuju langkah kompresi. Pada titik ini katup buang tetap tertutup. Pada akhir langkah kompresi, volume yang ditempati oleh udara di ruang bakar pada awal langkah kompresi dikompresi oleh piston menjadi volume kecil (tergantung pada model mesin, volume kompresi sekitar 1/14~1/16 dari volume awal). Oleh karena itu, rasio kompresi adalah rasio volume udara di ruang bakar sebelum dan sesudah kompresi.
Udara dikompresi ke dalam ruang kecil, menaikkan suhu udara cukup tinggi hingga menyebabkan bahan bakar terbakar. Pada akhir langkah kompresi, dan pada awal langkah daya, sejumlah kecil bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran. Hampir segera setelah bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran, bahan bakar dinyalakan oleh udara panas terkompresi di dalamnya.
Pukulan Kuat
Pada awal langkah tenaga, gas yang terbakar dan mengembang mendorong piston ke bawah; katup masuk dan keluar semuanya tertutup. Karena semakin banyak bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder dan dibakar, gas menjadi lebih panas dan mengembang, mendorong piston lebih jauh ke bawah, yang meningkatkan gaya dorong bagi poros engkol untuk berputar.
Langkah pembuangan
Selama langkah pembuangan, katup masuk menutup, katup pembuangan terbuka, dan piston bergerak ke atas. Piston yang bergerak naik memaksa gas buang yang terbakar di ruang bakar untuk dikeluarkan ke manifold pembuangan melalui lubang pembuangan yang terbuka. Pengoperasian normal mesin bergantung pada dua hal. Pertama adalah kompresi untuk penyalaan; kedua adalah menyuntikkan jumlah bahan bakar yang tepat ke dalam silinder pada waktu yang tepat.
Waktu posting: 05-Agu-2022