Avec le développement continu de la technologie microélectronique, de la technologie de contrôle automatique et des matériaux composites, les générateurs diesel évoluent dans le sens d'une motorisation, d'une miniaturisation et d'une intelligence élevées.Les progrès continus et la mise à jour des technologies associées ont continuellement amélioré la capacité de support et le niveau technique des groupes électrogènes diesel, ce qui favorisera grandement l'amélioration continue des capacités globales de support d'alimentation électrique dans divers domaines.
Les moteurs diesel Chongqing Cummins diffèrent des moteurs à allumage commandé à bien des égards.Il a un taux de compression élevé et seul l'air, et non le mélange carburé, pénètre dans la chambre de combustion lors de la course d'admission.L'injecteur de carburant Cummins accepte le carburant basse pression provenant de la pompe à carburant et pulvérise régulièrement et quantitativement le carburant dans chaque chambre de combustion sous forme de brouillard pour la combustion.
L'inflammation du carburant est provoquée par la chaleur de l'air comprimé dans la chambre de combustion.Savoir ce qui se passe dans la chambre de combustion lors de chaque course du cycle à quatre temps du piston permet de mieux comprendre le fonctionnement des différentes pièces du moteur.Les quatre temps et séquences sont : la course d'admission, la course de compression, la course de puissance et la course d'échappement.
Pour qu'un quatre temps fonctionne correctement, les actions des soupapes et des injecteurs doivent avoir une relation directe avec chacune des quatre courses du piston.Les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement et les injecteurs sont entraînés par des cames via des bras suiveurs de came ou des poussoirs, des tiges vertébrales, des culbuteurs et des têtes de soupape.L'arbre à cames est poussé par le vilebrequin, de sorte que la rotation du vilebrequin contrôle l'action de l'arbre à cames, qui à son tour contrôle la séquence d'ouverture et de fermeture des soupapes et le calage de l'injection de carburant (alimentation en carburant).
Course d'admission
À la fin de la course d'admission, la soupape d'admission se ferme et le piston commence à monter dans la course de compression.À ce stade, la soupape d'échappement reste fermée.A la fin de la course de compression, le volume occupé par l'air dans la chambre de combustion au début de la course de compression est comprimé par le piston jusqu'à un petit volume (selon le modèle de moteur, le volume de compression est d'environ 1/14~ 1/16 du volume original).).Le taux de compression est donc le rapport entre le volume d’air dans la chambre de combustion avant et après compression.
L'air est comprimé dans un petit espace, augmentant la température de l'air suffisamment haut pour provoquer l'incendie du carburant.À la fin de la course de compression et au début de la course motrice, une petite quantité de carburant est injectée dans la chambre de combustion.Presque immédiatement après que le carburant soit injecté dans la chambre de combustion, il est enflammé par l'air comprimé chaud qu'il contient.
Course de puissance
Au début de la course motrice, le gaz brûlant et en expansion pousse le piston vers le bas ;les soupapes d'admission et d'échappement sont toutes fermées.À mesure que davantage de carburant est injecté dans les cylindres et brûlé, les gaz sont plus chauds et plus dilatés, poussant les pistons plus bas, ce qui augmente la force motrice nécessaire à la rotation du vilebrequin.
Course d'échappement
Pendant la course d'échappement, la soupape d'admission se ferme, la soupape d'échappement s'ouvre et le piston monte.Le piston ascendant force les gaz d'échappement brûlés dans la chambre de combustion à être expulsés dans le collecteur d'échappement à travers les orifices d'échappement ouverts.Le fonctionnement normal du moteur dépend de deux points.L’un est la compression pour l’allumage ;la seconde consiste à injecter la bonne quantité de carburant dans le cylindre au bon moment.
Heure de publication : 05 août 2022