ディーゼル発電機用サイレンサープロジェクトのご紹介？

発電機の回転速度が1500rpmの場合、発電機から1メートル離れた場所で105デシベルの騒音が発生します。機械室からの騒音を回避するために、騒音低減プロジェクトには以下の手順を含める必要があります。
まず、機械室の出口からの騒音抑制について：
各部屋には少なくとも１つ以上の出入口があり、防音の観点から、部屋のドアは大きすぎないように設置し、一般的にはドアは１つ、小さめのドアを設置し、面積はできるだけ３平方メートル以下にし、構造は金属フレーム、内部には高強度の遮音材、外部には金属板を使用し、防音ドアと壁、ドアフレームは上下に密着させる。
2. ディーゼルエンジン吸気システムの騒音低減：
ディーゼルエンジンは、ユニットの正常な動作を維持するために十分な吸気量を確保する必要があります。一般的に、吸気システムはユニットのファン出口の反対側に設置する必要があります。当社の経験では、吸気は機械室に強制的に送り込まれ、ブロワーによって消音エアシュートを通して機械室にポンプで送られます。
３．ディーゼル排気システムの騒音抑制：
ディーゼルエンジンをタンクファンシステムで冷却する場合、タンクラジエーターの熱は室外に排出されなければなりません。室外への騒音の発生を防ぐため、排気システム用に排気溝を設ける必要があります。
4．エンジンルーム外の排気系騒音抑制：
排気トラフによって排気が消音された後も、機関室の外では依然として大きな騒音が発生している。騒音を最小限に抑えるためには、機関室の外に設置された消音トラフによって排気を消音する必要がある。この消音トラフは、レンガ壁構造の外側、吸音板の内側に位置する。
5．ディーゼル排気騒音低減システム：
ディーゼルエンジンから排出される排気ガスは、一定量の騒音を発生させます。そこで、本装置の排気システムに消音ボックスを追加しました。同時に、排気消音管を耐火性のロックウールで覆うことで、装置から機械室への熱の伝わりを抑えるだけでなく、装置の動作振動も低減し、騒音低減効果を実現しました。