Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 1: Дизельдік қозғалтқыш май жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді
Бұл уақытта майдың жеткіліксіз жеткізілуі әрбір үйкеліс жұбының беттеріне жеткіліксіз май беруді тудырады, нәтижесінде қалыпты тозуға немесе күйіп қалуға әкеледі. Осы себепті дизельдік генератор іске қосылғанға дейін және дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде майдың жетіспеуінен цилиндрдің тартылуының бұзылуын және плиткалардың жануын болдырмау үшін жеткілікті маймен қамтамасыз ету қажет.
Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 2: жүктеме кезінде авариялық өшіру немесе жүкті кенеттен түсіргеннен кейін дереу өшіру
Дизельдік қозғалтқыштың генераторы сөнгеннен кейін салқындату жүйесінің су айналымы тоқтайды, жылуды тарату қабілеті күрт төмендейді және қыздырылған бөліктер салқындауды жоғалтады, бұл цилиндр басы, цилиндр төсемі, цилиндр блогы және басқа бөлшектердің қызып кетуіне әкеліп соғады, нәтижесінде жарықтар пайда болады немесе поршеньдік лентаның шамадан тыс кеңеюіне әкеледі. Ішінде. Екінші жағынан, егер дизельдік генераторды бос айналымда салқындатпай тоқтатса, үйкеліс бетінде май жеткіліксіз болады, ал дизельді қозғалтқышты қайта іске қосқанда майлаудың нашарлығынан тозу күшейеді. Сондықтан дизельдік генераторды сөндірмес бұрын жүкті түсіріп, жылдамдықты бірте-бірте азайтып, бос жұмыс режимін бірнеше минутқа қосу керек (3 минут бойы бос жұмысты қажет етеді).
Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі үш: салқын іске қосылғаннан кейін жылынбай жүктемемен жұмыс істеу
Дизель генераторы салқын күйде іске қосылғанда, майдың жоғары тұтқырлығы мен өтімділігі нашар болғандықтан, май сорғышы маймен қамтамасыз етілмейді, ал майдың жетіспеушілігінен машинаның үйкеліс беті нашар майланады, нәтижесінде тез тозуға, тіпті цилиндрдің тартылуы және плитканың жануы сияқты ақаулар пайда болады. Сондықтан дизельді қозғалтқышты салқындатып, іске қосқаннан кейін қыздыру үшін бос айналымда жұмыс істеуі керек, ал күту режиміндегі майдың температурасы 40 ° C-тан жоғары болғанда (қыста пайдаланған кезде, салқындатқыш судың температурасы 60 ° C-қа жеткенде) жүктемемен жұмыс істеуі керек; Майдың температурасы қалыпты болғанша және жанармай жеткілікті болғанша, бірінші берілісте бір миль жүріңіз, содан кейін оны қалыпты жүргізуге ауыстыруға болады.
Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 4: Дизельді қозғалтқыш суық іске қосылғаннан кейін газды қағып жібереді
Дроссельді қағып кетсе, дизельдік генератордың жылдамдығы күрт артады, бұл құрғақ үйкеліс салдарынан қозғалтқыштағы кейбір үйкеліс беттерінің қатты тозуына әкеледі. Сонымен қатар, поршеньді, шатунды және иінді біліктің қабылдау күші дроссельді тарсылдатқанда қатты өзгеріп, қатты соққыға және бөлшектерге оңай зақым келтіреді.
Дизельдік генератордың қате жұмысы бес: салқындату суының жеткіліксіздігі немесе шамадан тыс салқындату суы және май температурасы жағдайында жұмыс істеу
Дизельдік генераторлар үшін салқындату суының жеткіліксіздігі оның салқындату әсерін төмендетеді, ал дизельді қозғалтқыш қызып кетеді, себебі оны тиімді салқындату мүмкін емес; салқындату суы мен қозғалтқыш майының май температурасы тым жоғары болса, бұл сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Бұл кезде дизель генераторының цилиндр басы, цилиндр төсемі, поршеньді құрастыру және клапан негізінен үлкен термиялық жүктемеге ұшырайды және олардың беріктігі мен беріктігі сияқты механикалық қасиеттері күрт төмендейді, бұл бөлшектердің деформациясын арттырады, бөлшектер арасындағы сәйкестік алшақтықты азайтады, бөлшектердің тозуын тездетеді. , Ауыр жағдайларда жарықтар мен механикалық кептеліс пайда болады. Дизельдік генератордың қызып кетуі де дизельдік қозғалтқыштың жану процесін нашарлатады, бұл инжектордың дұрыс жұмыс істемеуіне, нашар атомизацияға және көміртегі шөгінділерінің жоғарылауына әкеледі.
Жіберу уақыты: 20 қыркүйек 2022 ж