ບັນຫາໃດແດ່ທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

(1) ບັນຫາທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ
ການສະຕາດເຄື່ອງຈັກດີເຊວຂະໜາດນ້ອຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະແຮງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຊັກຊ້າແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານ. ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອສະຕາດ:
(1) ມີການຫລໍ່ລື່ນກ່ອນການສະຕາດ. ເມື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນແຮງສຽດທານຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ເປືອກລຸ່ມ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນກິລາ, ດ້າມຈັບຄັນເລັ່ງຄວນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດກ່ອນສະຕາດ, ສັ່ນເພົາຂັບຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສະຕາດ.
(2) ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າ. ໃນລະດູໜາວ, ຫຼັງຈາກລົດສຳເລັດແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນໍ້າເຢັນຈະຖືກດັບລົງ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ຕໍ່ມາ, ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກບາງຄົນເລີ່ມຕົ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມນໍ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ວິທີການນີ້ເປັນອັນຕະລາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງສີ່ຫ້ອງໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະສູງເຖິງ 1700-2000 ℃, ຖ້ານໍ້າເຢັນຖືກເພີ່ມທັນທີໃນເວລານີ້, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງຫົວກະບອກສູບ, ຕົວຖັງ, ຖັງນໍ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ.
(3) ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ຮ້ອນໃນລະດູໜາວ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງລະດູໜາວມີຄວາມໜຽວ, ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ສະຕາດຕິດ, ກ່ອນສະຕາດຄວນຕື່ມນ້ຳຮ້ອນປະມານ 80 ອົງສາໃນຖັງນ້ຳ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສະຕາດຕິດງ່າຍ, ແລະຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ອີກດ້ວຍ.
(4) ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມທົ່ວໄປຕໍ່າກວ່າ 15℃ ເພື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ຄວນຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງໃຫ້ສູງກວ່າຄວາມໄວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງເລັກນ້ອຍ; ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 15℃, ຢ່າສະຕາດປະຕູນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເພົາຂັບທີ່ເປີດເຄື່ອງຫຼັງຈາກສອງສາມຮອບ, ແລ້ວຕື່ມຄັນເລັ່ງນ້ອຍໆເພື່ອສະຕາດ. ຖ້າໃຊ້ຄັນເລັ່ງໃຫຍ່ເພື່ອສະຕາດ, ສະຕາດຫຼາຍຄັ້ງບໍ່ສຳເລັດ, ທ່ານຕ້ອງປິດຄັນເລັ່ງແລະສະຕາດເຄື່ອງຈັກທັນທີ, ບໍ່ເຫັນຄວັນດຳຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ຈາກນັ້ນຕື່ມຄັນເລັ່ງນ້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກສະຕາດຄັນເລັ່ງໃຫຍ່ແລ້ວ, ຄວນອຸ່ນເຄື່ອງໃຫ້ຮ້ອນເຕັມທີ່ໃນຄັນເລັ່ງນ້ອຍ ແລະ ກາງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 5-8 ນາທີ, ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳສູງເຖິງ 40℃ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຕາດ, ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຮອດ 60℃, ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.
(2) ບັນຫາທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເມື່ອດັບເພີງ
ຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຫ້ເປີດໃຊ້ຄັນເລັ່ງກ່ອນດັບເພີງ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຄັນເລັ່ງມີການປ່ຽນແປງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດປະສົມກັນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໃນກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ແຫວນກະບອກສູບ, ວາວເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ບ່ອນອື່ນໆຂອງຄາບອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ການແຕກຫັກຂອງເພົາຂັບ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄັນເລັ່ງຍັງງ່າຍຕໍ່ການທຳລາຍແຜ່ນກະບອກສູບ, ປະທັບຕານໍ້າມັນເພົາຂັບ ແລະ ສະປິງວາວແຕກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ທັນທີໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດໃນລະດູໜາວ. ໃນລະດູໜາວ, ອຸນຫະພູມອາກາດຈະຕໍ່າ, ແລະ ອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 90°C. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍ, ຖ້າດັບໄຟທັນທີ ແລະ ນໍ້າຖືກປ່ອຍອອກມາ, ມັນຈະງ່າຍທີ່ຈະແຕກຕົວຖັງ, ຫົວກະບອກສູບ, ຖັງນໍ້າ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງຂະໜາດນ້ອຍເປັນເວລາ 5-10 ນາທີ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງເຖິງ 50-70°C, ຈາກນັ້ນປິດໄຟ ແລະ ປ່ອຍນໍ້າອອກ.