(1) Проблемы, на которые следует обратить внимание при начале
Правильный запуск маломощного дизельного двигателя экономит время и трудозатраты, снижает износ машины; в противном случае это приведет к задержкам и повлияет на работу. При запуске необходимо обращать внимание на следующие проблемы:
(1) Предварительная смазка перед запуском. Когда двигатель выключен, большая часть смазочного масла в канале смазки и на поверхности трущихся деталей стекает обратно в нижнюю часть корпуса. Чтобы уменьшить износ, перед запуском рукоятку дроссельной заслонки следует закрыть, несколько раз потрясти коленчатый вал, а затем запустить двигатель.
(2) Нельзя запускать двигатель без добавления воды. Зимой, после завершения работ над автомобилем, охлаждающую воду обычно сливают. На следующий день некоторые операторы машин сначала запускают двигатель, а затем добавляют воду, чтобы запустить его. Такой подход вреден. Потому что при запуске двигателя температура в четырех камерах сгорания достигает 1700-2000℃, и если сразу же добавить охлаждающую воду, это может привести к растрескиванию головки цилиндров, корпуса, бака и других деталей.
(3) Зимой двигатель следует предварительно прогреть. Зимнее масло вязкое и легко вызывает затруднения при запуске. Перед запуском следует добавить в бак для воды около 80 градусов горячей воды, что не только облегчит запуск, но и продлит срок службы двигателя.
(4) Правильное управление дроссельной заслонкой. При температуре ниже 15℃ для запуска двигателя целесообразно немного увеличить обороты дроссельной заслонки выше холостого хода; при температуре выше 15℃ не следует запускать двигатель с открытым масляным клапаном, после нескольких оборотов коленчатого вала на холостом ходу следует слегка увеличить обороты дроссельной заслонки для запуска. Если для запуска используется большая дроссельная заслонка, и несколько запусков не увенчались успехом, необходимо немедленно выключить дроссельную заслонку и запустить двигатель. Если из выхлопной трубы не идет черный дым, следует слегка увеличить дроссельную заслонку. Кроме того, после запуска с большой дроссельной заслонкой следует полностью прогреть двигатель с помощью малой и средней дроссельной заслонки, особенно зимой, обычно это занимает 5-8 минут. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 40℃, можно запускать двигатель, а когда температура охлаждающей жидкости достигнет 60℃, можно начинать работу.
(2) Проблемы, на которые следует обратить внимание при тушении
Категорически запрещается нажимать на педаль газа до выключения двигателя. Колебания оборотов двигателя, неравномерное смешивание топлива и воздуха приводят к неполному сгоранию, увеличению расхода топлива, а также к образованию нагара в гильзах цилиндров, поршнях, поршневых кольцах, впускных и выпускных клапанах, форсунках и других местах. Это также может вызвать деформацию шатунов, поломку коленчатого вала и другие аварии. Кроме того, нажатие на педаль газа может повредить цилиндровые колодки, сальник коленчатого вала и сломать пружины клапанов. В зимний период нельзя сразу выключать двигатель. Зимой температура окружающей среды низкая, температура кузова обычно составляет около 90℃. При больших перепадах температур, если сразу выключить двигатель и слить воду, это может привести к растрескиванию кузова, головки цилиндров, бака и других деталей. Правильный способ – дать двигателю поработать на холостом ходу при малом положении дроссельной заслонки 5-10 минут, после чего, когда температура кузова снизится до 50-70℃, выключить двигатель и слить воду.
Дата публикации: 01 марта 2023 г.