(1) Masalah yang perlu diberi perhatian semasa memulakan
Enjin diesel kecil dihidupkan dengan betul menjimatkan masa dan tenaga kerja, mengurangkan kehausan mesin; Jika tidak, ia akan melambatkan masa dan menjejaskan kerja. Masalah berikut mesti diberi perhatian semasa menghidupkan:
(1) Pra-pelinciran sebelum dihidupkan. Apabila enjin dimatikan, kebanyakan minyak pelincir dalam saluran minyak pelincir dan permukaan bahagian geseran mengalir kembali ke cangkerang bawah, untuk mengurangkan haus sukan, pemegang pendikit hendaklah berada dalam kedudukan tertutup sebelum dihidupkan, goncangkan aci engkol beberapa kali, dan kemudian hidupkan.
(2) tidak boleh dihidupkan sebelum menambah air. Pada musim sejuk, selepas kereta siap, air penyejuk biasanya dikeluarkan. Apabila dihidupkan pada keesokan harinya, sesetengah pengendali mesin akan menghidupkan dan kemudian menambah air untuk menghidupkan. Pendekatan ini berbahaya. Kerana apabila enjin dihidupkan, suhu empat bilik di dalam ruang pembakaran adalah setinggi 1700-2000℃, jika air penyejuk ditambah serta-merta pada masa ini, mudah menyebabkan keretakan pada kepala silinder, badan, tangki air dan bahagian lain.
(3) Enjin perlu dipanaskan terlebih dahulu pada musim sejuk. Minyak musim sejuk adalah likat, mudah menyebabkan kesukaran untuk dihidupkan, sebelum dihidupkan perlu ditambah ke dalam tangki air kira-kira 80 darjah air panas, supaya bukan sahaja mudah untuk dihidupkan, dan boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.
(4) Kawalan pendikit yang betul. Apabila suhu umum di bawah 15℃ untuk menghidupkan enjin, adalah wajar untuk mengawal pendikit sedikit lebih tinggi daripada kelajuan melahu; Apabila suhu melebihi 15℃, jangan hidupkan pintu minyak, hentikan aci engkol melahu selepas beberapa pusingan, dan kemudian tambah pendikit kecil untuk hidupkan. Jika pendikit besar digunakan untuk hidupkan, beberapa hidupkan tidak berjaya, anda mesti segera mematikan pendikit dan hidupkan enjin, jangan lihat asap hitam dari paip ekzos, kemudian tambah pendikit kecil. Di samping itu, selepas pendikit besar hidupkan, ia perlu dipanaskan sepenuhnya dalam pendikit kecil dan sederhana, terutamanya pada musim sejuk, biasanya memerlukan 5-8 minit, apabila suhu air meningkat kepada 40℃ dan kemudian hidupkan, apabila suhu air mencapai 60℃, ia boleh digunakan.
(2) Masalah yang perlu diberi perhatian semasa pemadaman
Dilarang sama sekali untuk mengaktifkan pendikit sebelum memadamkan enjin. Kelajuan pendikit berubah-ubah, campuran bahan api dan udara tidak sekata. Pembakaran yang tidak lengkap, penggunaan bahan api yang meningkat, akan menyebabkan pelapik silinder, omboh, gelang omboh, injap masuk dan ekzos serta muncung karbon lain meningkat, tetapi juga mudah menyebabkan ubah bentuk rod penyambung, patah aci engkol dan kemalangan lain. Di samping itu, pendikit mudah merosakkan pad silinder, pengedap minyak aci engkol dan memecahkan spring injap. Anda tidak boleh mematikan enjin dengan segera semasa parkir musim sejuk. Pada musim sejuk, suhu ambien adalah rendah, dan suhu badan biasanya kira-kira 90℃. Sekiranya terdapat perbezaan suhu yang besar, jika api dimatikan dengan segera dan air dilepaskan, mudah untuk memecahkan badan, kepala silinder, tangki air dan bahagian lain. Cara yang betul adalah dengan melahu dalam kedudukan pendikit kecil selama 5-10 minit, apabila suhu badan jatuh kepada 50-70℃, kemudian matikan api dan lepaskan air.
Masa siaran: 01-Mac-2023