Preparação antes de começar
1. Antes de ligar o motor a diesel, deve ser realizada uma inspeção completa. Deve-se prestar especial atenção à segurança dos parafusos de ancoragem, das conexões e fixações dos componentes acionados, bem como à flexibilidade das peças de transmissão e dos sistemas de operação. O motor a diesel só deve ser ligado após essa verificação correta e sem problemas.
2. Verifique e complete o óleo do motor até que o nível esteja entre as linhas superior e inferior gravadas no indicador de nível de óleo. Adicione água de refrigeração suficiente e ligue a chave do tanque de combustível com combustível suficiente para verificar se há vazamentos no sistema e eliminá-los.
3. Para eliminar o ar do circuito de óleo, recomenda-se o uso do método de esvaziamento gradual:
Primeiro, afrouxe o parafuso de sangria do filtro, use uma bomba de pressão manual para bombear o óleo e deixe o ar no canal de óleo, do tanque de combustível até o filtro, ser eliminado. Em seguida, afrouxe o parafuso de sangria da bomba injetora até que não haja mais bolhas de ar no combustível que sai.
4. Verifique se a bateria está totalmente carregada. Conecte a bateria ao circuito e verifique a alimentação do circuito.
Começar
1. Coloque a alavanca de controle do acelerador na posição de maior fornecimento de combustível e gire a chave de ignição no sentido horário para ligar o circuito.
2. Gire a chave de partida para a posição de partida e aguarde o virabrequim girar rapidamente após o motor de partida acionar a máquina de óleo roxo.
3. Cada partida não deve exceder 10 segundos para proteger o motor de arranque e a bateria. Se for necessário dar partida continuamente, o motor deve ser desligado por 2 minutos antes de tentar novamente. Se a partida falhar por três tentativas consecutivas, a causa deve ser identificada e o problema corrigido antes de iniciar a partida.
Correr
1. Após ligar o grupo gerador a diesel, não se deve operá-lo imediatamente em plena carga. O motor a óleo (cor púrpura) deve aquecer antes de funcionar em marcha lenta. Somente após a temperatura da água de refrigeração atingir 60 °C, é permitido aumentar a velocidade até o máximo e operar em plena carga.
2. Quando o motor a diesel estiver em funcionamento, a velocidade e a carga devem ser aumentadas e diminuídas gradualmente, não sendo permitidos aumentos ou quedas repentinas.
3. Com o motor a diesel em funcionamento, fique atento à pressão do óleo, à temperatura do óleo e à temperatura da água de arrefecimento. Observe também a cor da fumaça do escapamento. Caso observe superaquecimento, fumaça preta, ruídos de batida ou outros fenômenos anormais, pare e verifique imediatamente para solucionar o problema.
4. Durante o funcionamento do grupo gerador a diesel, preste atenção ao funcionamento das conexões de óleo e água. Se for detectado algum vazamento, este deve ser corrigido imediatamente.
Parar
1. Antes que o motor a diesel pare, descarregue a carga e reduza gradualmente a velocidade.
2. É estritamente proibido parar quando a temperatura da água estiver muito alta.
3. Não é permitido parar fechando a válvula do tanque de combustível para evitar a entrada de ar no circuito de óleo.
4. Quando a temperatura do ar for inferior a + 5 ℃, se não for utilizado anticongelante, a água de refrigeração deve ser drenada para evitar rachaduras por congelamento na carroceria e na bomba de água.
Procedimentos Operacionais Técnicos de Segurança
1. Pessoas que não compreendem as técnicas de operação não estão autorizadas a ligar geradores a diesel.
2. Não é permitido ligar o gerador a diesel antes do início dos trabalhos preparatórios.
3. Quando o motor a diesel estiver em funcionamento, a desmontagem e o ajuste não são permitidos, e o operador não deve deixar o local.
4. É estritamente proibido operar o motor a diesel quando não houver pressão de óleo, a pressão do óleo estiver muito baixa ou houver um ruído anormal no interior.
Data da publicação: 18 de maio de 2020