(1) Problemas aos quais se deve prestar atenção ao iniciar
A partida correta de motores a diesel de pequeno porte economiza tempo e mão de obra, além de reduzir o desgaste da máquina; caso contrário, atrasará o trabalho e prejudicará a operação. Os seguintes problemas devem ser observados na partida:
(1) Pré-lubrificação antes da partida. Quando o motor é desligado, a maior parte do óleo lubrificante no canal de óleo lubrificante e na superfície das peças de fricção retorna para a carcaça inferior. Para reduzir o desgaste por atrito, a alavanca do acelerador deve estar na posição fechada antes da partida, gire o virabrequim algumas vezes e, em seguida, dê a partida.
(2) Não se pode ligar o motor antes de adicionar água. No inverno, após o término do serviço, a água de arrefecimento geralmente é drenada. Ao ligar o motor no dia seguinte, alguns operadores o ligam e só depois adicionam água para que ele possa funcionar. Essa prática é prejudicial. Isso porque, quando o motor liga, a temperatura nas quatro câmaras de combustão atinge 1700-2000 °C. Se a água de arrefecimento for adicionada imediatamente nesse momento, é fácil causar rachaduras no cabeçote, no bloco do motor, no reservatório de água e em outras peças.
(3) O motor deve ser pré-aquecido no inverno. O óleo de inverno é viscoso, podendo causar dificuldades na partida; antes de ligar o motor, deve-se adicionar água quente a cerca de 80 graus no tanque de água, para facilitar a partida e prolongar a vida útil do motor.
(4) Controle correto do acelerador. Quando a temperatura geral estiver abaixo de 15°C, para ligar o motor, é apropriado controlar o acelerador ligeiramente acima da marcha lenta; quando a temperatura estiver acima de 15°C, não abra a tampa do óleo, deixe o virabrequim girar em marcha lenta por algumas voltas e, em seguida, acelere um pouco para dar a partida. Se, após várias tentativas de partida com o acelerador totalmente aberto, a partida não for bem-sucedida, feche imediatamente o acelerador e ligue o motor. Se não houver fumaça preta saindo do escapamento, acelere um pouco. Além disso, após a partida com o acelerador totalmente aberto, o motor deve ser pré-aquecido com o acelerador em posição reduzida (pequena e média), especialmente no inverno. Geralmente, são necessários de 5 a 8 minutos para que a temperatura da água atinja 40°C e, em seguida, ligue o motor quando a temperatura da água atingir 60°C.
(2) Problemas que devem ser levados em consideração ao extinguir
É estritamente proibido acionar o acelerador antes de apagar o fogo. A oscilação da rotação do motor, a mistura de ar e combustível fica irregular, resultando em combustão incompleta e aumento do consumo de combustível. Isso causa acúmulo de carbono na camisa do cilindro, pistão, anéis de pistão, válvulas de admissão e escape, bico injetor e outras peças, além de facilitar a deformação da biela, a quebra do virabrequim e outros acidentes. Ademais, o acionamento do acelerador pode danificar a camisa do cilindro, o retentor do virabrequim e quebrar a mola da válvula. Não se deve desligar o motor imediatamente durante o estacionamento no inverno. Nessa estação, a temperatura ambiente é baixa, geralmente em torno de 90°C. Em caso de grande diferença de temperatura, se o fogo for desligado bruscamente e a água for liberada, há risco de rachaduras no bloco do motor, cabeçote, reservatório de água e outras peças. O correto é deixar o motor em marcha lenta com o acelerador levemente pressionado por 5 a 10 minutos. Quando a temperatura do motor cair para 50-70°C, desligue o fogo e libere a água.
Data da publicação: 01/03/2023