(1) Problemas aos quais se deve prestar atenção ao iniciar
A partida correta de um motor diesel pequeno economiza tempo e mão de obra, reduzindo o desgaste da máquina; caso contrário, isso atrasará o tempo e afetará o trabalho. Os seguintes problemas devem ser observados ao dar a partida:
(1) Pré-lubrificação antes da partida. Quando o motor é desligado, a maior parte do óleo lubrificante no canal de óleo lubrificante e na superfície das peças de fricção retorna para a carcaça inferior. Para reduzir o desgaste esportivo, a alavanca do acelerador deve estar na posição fechada antes da partida, agitar o virabrequim várias vezes e, em seguida, dar a partida.
(2) Não é possível dar a partida sem adicionar água. No inverno, após a conclusão do carro, a água de resfriamento geralmente é despejada. Ao dar a partida no dia seguinte, alguns operadores de máquinas ligam e adicionam água para dar a partida. Essa abordagem é prejudicial. Como, ao dar a partida no motor, a temperatura das quatro câmaras de combustão chega a 1700-2000°C, se a água de resfriamento for adicionada imediatamente neste momento, é fácil causar rachaduras no cabeçote, na carroceria, no tanque de água e em outras peças.
(3) O motor deve ser pré-aquecido no inverno. O óleo de inverno é viscoso e pode dificultar a partida. Antes da partida, adicione água quente a cerca de 80 graus no reservatório, para facilitar a partida e prolongar a vida útil do motor.
(4) Controle correto do acelerador. Quando a temperatura geral estiver abaixo de 15 ℃ para dar partida no motor, é apropriado controlar o acelerador ligeiramente acima da marcha lenta; Quando a temperatura estiver acima de 15 ℃, não ligue a porta do óleo, o virabrequim em marcha lenta após algumas voltas e, em seguida, adicione um pequeno acelerador para dar partida. Se o acelerador grande for usado para dar partida, várias partidas não forem bem-sucedidas, você deve desligar imediatamente o acelerador e dar partida no motor, não ver fumaça preta no tubo de escape e, em seguida, adicionar um pequeno acelerador. Além disso, após a partida do acelerador grande, ele deve ser totalmente pré-aquecido no acelerador pequeno e médio, especialmente no inverno, geralmente precisa de 5 a 8 minutos, quando a temperatura da água sobe para 40 ℃ e, em seguida, dê partida, quando a temperatura da água atinge 60 ℃, pode ser colocado em trabalho.
(2) Problemas aos quais se deve prestar atenção na extinção
É estritamente proibido acionar o acelerador antes de apagar o fogo. A velocidade do motor do acelerador flutua, e a mistura de combustível e ar é irregular. A combustão incompleta e o aumento do consumo de combustível farão com que a camisa do cilindro, o pistão, o anel do pistão, as válvulas de admissão e escape e o bico e outros locais de carbono aumentem, mas também podem causar deformação da biela, fratura do virabrequim e outros acidentes. Além disso, o acelerador é fácil de danificar a pastilha do cilindro, o retentor de óleo do virabrequim e quebrar a mola da válvula. Você não pode desligar o motor imediatamente durante o estacionamento de inverno. No inverno, a temperatura ambiente é baixa e a temperatura do corpo é geralmente em torno de 90 ℃. No caso de grande diferença de temperatura, se o fogo for desligado imediatamente e a água for liberada, é fácil rachar o corpo, o cabeçote, o tanque de água e outras peças. A maneira correta é deixar o acelerador em marcha lenta por 5 a 10 minutos, quando a temperatura do corpo cair para 50-70 ℃, desligar o fogo e liberar a água.
Horário da postagem: 01/03/2023