З постійним розвитком мікроелектронних технологій, технологій автоматичного керування та композитних матеріалів, дизельні генератори розвиваються в напрямку високої моторизації, мініатюризації та інтелекту. Постійний прогрес та оновлення відповідних технологій постійно покращують можливості підтримки та технічний рівень дизельних генераторних установок, що значною мірою сприятиме постійному вдосконаленню комплексних можливостей підтримки електропостачання в різних галузях.
Дизельні двигуни Chongqing Cummins відрізняються від двигунів з іскровим запалюванням багатьма показниками. Вони мають високий ступінь стиснення, і під час такту впуску в камеру згоряння потрапляє лише повітря, а не паливна суміш. Паливний інжектор Cummins приймає паливо низького тиску від паливного насоса та регулярно й кількісно розпилює паливо в кожну камеру згоряння у вигляді туману для згоряння.
Займання палива відбувається внаслідок нагрівання стисненого повітря в камері згоряння. Знання того, що відбувається в камері згоряння під час кожного такту чотиритактного циклу поршня, полегшує розуміння функції різних частин двигуна. Чотири такти та їх послідовність: такт впуску, такт стиснення, робочий такт і такт випуску.
Для належної роботи чотиритактного двигуна дії клапанів та форсунок повинні мати прямий зв'язок з кожним із чотирьох тактів поршня. Впускні клапани, випускні клапани та форсунки приводяться в рух кулачками через штовхачі, хребтові тяги, коромисла та траверси клапанів. Розподільний вал штовхається колінчастим валом, так що обертання колінчастого вала контролює дію розподільного вала, який, у свою чергу, контролює послідовність відкриття та закриття клапанів та час впорскування палива (подачу палива).
Впускний хід
В кінці такту впуску впускний клапан закривається, і поршень починає рухатися вгору в такт стиснення. У цей момент випускний клапан залишається закритим. В кінці такту стиснення об'єм, який займало повітря в камері згоряння на початку такту стиснення, стискається поршнем до невеликого об'єму (залежно від моделі двигуна, об'єм стиснення становить приблизно 1/14~1/16 від початкового об'єму). Отже, ступінь стиснення - це відношення об'єму повітря в камері згоряння до і після стиснення.
Повітря стискається в невеликому просторі, підвищуючи температуру повітря до такту, що паливо може спалахнути. В кінці такту стиснення та на початку робочого такту невелика кількість палива впорскується в камеру згоряння. Майже одразу після впорскування палива в камеру згоряння воно запалюється гарячим стисненим повітрям.
Силовий удар
На початку робочого ходу газ, що горить і розширюється, штовхає поршень вниз; впускні та випускні клапани закриті. Чим більше палива впорскується в циліндри та згорає, тим гарячіші та сильніше розширюються, штовхаючи поршні далі вниз, що збільшує рушійну силу обертання колінчастого вала.
Такт випуску
Під час такту випуску впускний клапан закривається, випускний клапан відкривається, і поршень рухається вгору. Підйомний поршень змушує згорілі відпрацьовані гази з камери згоряння викидатися у випускний колектор через відкриті випускні отвори. Нормальна робота двигуна залежить від двох моментів. Один - це стиснення для запалювання; другий - впорскування потрібної кількості палива в циліндр у потрібний час.
Час публікації: 05 серпня 2022 р.