Серйозний знос системи стиснення дизельного двигуна, неправильне складання поршня, пошкодження ущільнень у місцях з'єднання корпусу та пошкодження бічної стінки масляного кожуха – все це причини надмірної витрати масла.
1. Якщо виявлено надмірне споживання оливи, спочатку перевірте, чи є витік оливи на з'єднанні між корпусом та кришкою камери редуктора, великою пластиною збоку колеса, задньою кришкою та кришкою. Якщо витік оливи відбувається, слід перевірити, чи не пошкоджені прокладки в місцях з'єднання. Замініть пошкоджені прокладки. Якщо прокладка ціла, перевірте з'єднувальні гвинти кожної частини на ослаблення. Використовуйте гайковий ключ на ослабленому болті з заданим моментом затягування. Якщо вищезазначена частина в основному нормальна, а витік оливи спостерігається в положенні рами, слід перевірити масляний кожух. Основна оглядова частина знаходиться на передньому кінці бокової частини масляного кожуха з того ж боку колеса. Гвинт послаблюється рамою, а колесо натягується в трикутному ремені. Виконується тривале тертя кутового заліза рами захисного масляного кожуха, а масляний кожух шліфується, утворюючи зазор, що призводить до витоку оливи.
2. Нормальний знос, спричинений тривалим використанням двигуна, або аномальний знос, спричинений неправильним обслуговуванням, призводить до утворення поздовжньої лінії на гільзі циліндра дизельного двигуна, перевищення зазору отвору циліндра та поршня за заданим значенням, що відповідно зменшує силу опори поршневого кільця. Невелике явище, коли масло не чисте. Або ж внутрішнє кільце масляного кільця скручує пружину, відкриваючи масляне кільце, через що масло не чисте та бере участь у згорянні, що викликає серйозні симптоми втрати масла, що ускладнює запуск дизельного двигуна, а з вихлопної труби утворюється помітний синій дим. Респіратор має серйозне впорскування палива. Крім того, поршень повинен бути спрямований вгору, а камера згоряння перевернута під час складання через напрямок складання. Хоча це не впливає на запуск дизельного двигуна, втрата масла буде досить значною, а витрата палива на день становитиме близько 0,5 кг.
3. Серйозне пошкодження напрямної клапана генератора також призведе до спалювання оливи дизельного генератора, хоча це трапляється рідко, але, згідно з наданою інформацією, це також є причиною, яку не можна недооцінювати.
Час публікації: 01 листопада 2019 р.