Дизельді қозғалтқыштың қысу жүйесінің қатты тозуы, поршеньнің дұрыс жиналмауы, корпустың қосылыстарындағы тығыздағыштардың зақымдануы және май корпусының бүйір қабырғасының зақымдануы - мұның бәрі майдың шамадан тыс тұтынылуының себептері.
1. Май шығыны шамадан тыс екені анықталған кезде, алдымен корпус пен беріліс қорабының қақпағы, қатар доңғалағының бүйіріндегі үлкен пластина, артқы қақпақ және қақпақ арасындағы қосылыста май ағып жатқанын тексеріңіз. Егер май ағып кетсе, қосылыстардағы тығыздағыштардың бүтін екеніне көз жеткізу керек. Зақымдалған тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Егер тығыздағыш толығымен болса, әр бөліктің қосылыс бұрандаларының бос екеніне көз жеткізіңіз. Бос болтты көрсетілген моментке дейін кілтпен бекітіңіз. Егер жоғарыдағы бөлік негізінен қалыпты болса және май ағып кетуі рамалық қалыпта болса, май корпусын тексеру керек. Негізгі тексеру бөлігі қатар доңғалағының сол жағындағы май қабығының алдыңғы ұшында орналасқан. Бұранда рамалық бөлікпен босатылады, ал дөңгелек үшбұрышты белдікке тартылады. Қорғаныш май корпусының рамалық бұрыштық темірін ұзақ уақыт үйкелеу жүзеге асырылады, ал май корпусы май ағып кетуіне әкелетін саңылау жасау үшін тегістеледі.
2. Қозғалтқышты ұзақ уақыт пайдаланудан туындаған қалыпты тозу немесе дұрыс күтім жасамаудан туындаған қалыптан тыс тозу дизель қозғалтқышының цилиндр төсемінің бойлық сызық түзуіне, цилиндр тесігі мен поршень бүйіріндегі саңылаудың белгіленген мәннен асып кетуіне әкеледі, сондықтан поршень сақинасының тірек күші сәйкесінше азаяды. Кішкентай болса да, майдың таза еместігі құбылысы бар. Немесе май сақинасының ішкі сақинасы май сақинасының ашылу орнын ашу үшін серіппені бұрап, май таза емес және жануға қатысады, бұл майдың тұтынылуының ауыр белгілерін тудырады, бұл дизель қозғалтқышын іске қосуды қиындатады, ал шығару құбырында айқын көк түтін бар. Респираторда отын бүркуі ауыр. Сонымен қатар, поршень жоғары қарай бағытталуы керек, ал құрастыру бағытына байланысты жиналған кезде жану камерасы төңкерілген. Бұл дизель қозғалтқышының іске қосылуына әсер етпесе де, майдың жоғалуы айтарлықтай болады және тәулігіне отын шығыны шамамен 0,5 кг құрайды.
3. Генератор клапанының бағыттаушысының ауыр зақымдануы дизель генераторының майын да күйдіреді, дегенмен бұл жағдай сирек кездеседі, бірақ тиісті ақпараттың енгізілуіне сәйкес, бұл да бағаламауға болмайтын себеп.
Жарияланған уақыты: 01.11.2019