ডিজেল ইঞ্জিন শক্তি নির্গমনের জন্য ডিজেল পোড়ায়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্রমের জন্য পূর্বশর্ত হলো, দহন কেন্দ্রে নির্ভুলভাবে এবং সময়মতো সূক্ষ্ম কণায় বিভক্ত ডিজেল প্রবেশ করানো।
আগুন ধরে ফেটে যাওয়ার জন্য ঘরের এবং দহন কক্ষের সংকুচিত বাতাসকে পর্যাপ্ত তাপমাত্রায় পৌঁছাতে হবে। এই দুটি শর্ত পূরণ করতে, যথেষ্ট উচ্চ গতি থাকা এবং সিলিন্ডারগুলোকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় আনা প্রয়োজন। যখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা যায় না, তখন স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়া, ডিজেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং কম্প্রেশন থেকে কারণগুলো খুঁজে দেখা উচিত।
সম্ভাব্য কারণ এক: পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা কম থাকার কারণে ডিজেল ইঞ্জিন চালু হতে পারছে না। তাপমাত্রা কম থাকলে ডিজেল ইঞ্জিন গরম করে নেওয়া উচিত, নাহলে এটি সহজে চালু হবে না।
সম্ভাব্য কারণ দুই: কম স্টার্টিং স্পিডের কারণে ডিজেল ইঞ্জিন চালু হতে পারছে না। হাতে ক্র্যাঙ্ক করা ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ধীরে ধীরে গতি বাড়ান এবং তারপর প্রেশার রিডিউসিং হ্যান্ডেলটিকে নন-ডিকম্প্রেশন অবস্থানে নিয়ে যান, যাতে সিলিন্ডারে স্বাভাবিক কম্প্রেশন তৈরি হয়। যদি প্রেশার রিডিউসিং মেকানিজমটি সঠিকভাবে অ্যাডজাস্ট করা না থাকে অথবা ভালভটি পিস্টনের সাথে লেগে থাকে, তাহলে প্রায়শই গাড়ি ঝাঁকাতে অসুবিধা অনুভূত হবে। এর বৈশিষ্ট্য হলো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরা।
একটি অংশ ঘুরছে না, কিন্তু এটি ফেরত দেওয়া সম্ভব। এই সময়ে, ডিকম্প্রেশন মেকানিজম পরীক্ষা করার পাশাপাশি, টাইমিং গিয়ারের মেশিং সম্পর্কে কোনো সমস্যা আছে কিনা তাও পরীক্ষা করা উচিত। আর ইলেকট্রিক স্টার্টার ব্যবহারের ক্ষেত্রে, যদি ডিজেল ইঞ্জিনের স্টার্ট হওয়ার গতি অত্যন্ত ধীর হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ইঞ্জিনগুলো দুর্বল থাকে), তার মানে এই নয় যে ডিজেল ইঞ্জিনটি নিজেই ত্রুটিপূর্ণ।
পোস্ট করার সময়: ২৬-ডিসেম্বর-২০১৯