Grupo electrógeno diésel Kubota de Japón

El grupo electrógeno diésel de imanes permanentes de tierras raras Kubota Power de Japón es un nuevo producto lanzado por Beidou. Beidou colabora con numerosos fabricantes de motores diésel de alta calidad. El grupo electrógeno diésel Kubota de Japón es un conjunto de motor diésel importado en su totalidad, que goza de gran prestigio a nivel mundial y es muy apreciado por los clientes.

Beidou lanzó el generador diésel silencioso Kubota, que resuelve el problema del ruido. El pequeño generador de 8 kW, generador monofásico de arranque eléctrico, generador portátil, generador diésel de bajo consumo de combustible, alta eficiencia térmica y curva de tasa de consumo de combustible cuando cambia las condiciones de operación El cambio es relativamente plano, económico bajo carga baja, confiable y duradero. El grupo electrógeno diésel es robusto, eficiente en el consumo de combustible y tiene una larga vida útil. Este es un generador diésel silencioso con una salida de CC de 12 V, un generador monofásico de arranque eléctrico y un motor de tres cilindros de cuatro tiempos refrigerado por agua. Los productos Kubota siempre brindan una sensación refrescante. El grupo electrógeno diésel de Kubota es eficiente en el consumo de combustible, ligero, silencioso y de baja cilindrada. La característica más notable es su pequeño tamaño. Entre ellos, los grupos electrógenos de 10 kW, 20 kW y 30 kW son particularmente pequeños y son especialmente adecuados para clientes con altas exigencias en grupos electrógenos.

El ruido del grupo electrógeno diésel Kubota es una fuente sonora compleja compuesta por múltiples fuentes. Según el método de radiación sonora, se puede dividir en ruido aerodinámico, ruido de radiación superficial y ruido electromagnético. En función de sus causas, el ruido de radiación superficial de los grupos electrógenos diésel se puede dividir en ruido de combustión y ruido mecánico. Entre ellos, el ruido aerodinámico es la principal fuente de ruido del grupo electrógeno diésel.

1. El ruido aerodinámico se debe a la inestabilidad del gas, es decir, al ruido del grupo electrógeno diésel causado por la perturbación del gas y la interacción entre este y el objeto. El ruido aerodinámico se irradia directamente a la atmósfera, incluyendo el ruido de admisión, el ruido de escape y el ruido del ventilador de refrigeración.

2. El ruido electromagnético es el ruido del motor diésel generado por el rotor del generador que gira a alta velocidad en el campo electromagnético.

3. El ruido de combustión y el ruido mecánico son difíciles de distinguir con precisión. Generalmente, el ruido del grupo del motor diésel irradiado por la fluctuación de presión causada por la combustión en el cilindro del grupo electrógeno diésel a través de la culata, el pistón, el cigüeñal y la carcasa se denomina ruido de combustión. El ruido del bloque del motor diésel generado por el impacto del pistón sobre la camisa del cilindro y la vibración de impacto mecánico de las piezas móviles se denomina ruido mecánico. Generalmente, el ruido de combustión de los motores diésel de inyección directa es mayor que el ruido mecánico, mientras que el ruido mecánico de los motores diésel de inyección indirecta es mayor que el ruido de combustión. Sin embargo, el ruido de combustión es mayor que el ruido mecánico a bajas velocidades.