Groupe électrogène diesel Kubota du Japon

Le groupe électrogène diesel Kubota Power à aimant permanent en terres rares, fabriqué au Japon, est un nouveau produit lancé par Beidou. Beidou collabore avec de nombreux fabricants de moteurs diesel de haute qualité. Ce groupe électrogène Kubota, entièrement importé du Japon, a rencontré un vif succès à l'échelle mondiale et est plébiscité par de nombreux clients.

Beidou a lancé le groupe électrogène diesel silencieux Kubota, résolvant ainsi le problème du bruit. Ce petit groupe électrogène de 8 kW, monophasé à démarrage électrique et portable, offre une consommation de carburant réduite, un rendement thermique élevé et une courbe de consommation relativement stable, même en cas de variations des conditions de fonctionnement. Économique à faible charge, il est également fiable et durable. Ce groupe électrogène diesel est robuste, économe en carburant et bénéficie d'une longue durée de vie. Il s'agit d'un groupe électrogène silencieux avec une sortie CC de 12 V, un démarreur électrique monophasé et un moteur trois cylindres quatre temps refroidi par eau. Les produits Kubota offrent toujours une expérience agréable. Le groupe électrogène diesel Kubota est économe en carburant, léger, silencieux et compact. Son principal atout est sa petite taille. Les groupes électrogènes de 10 kW, 20 kW et 30 kW sont particulièrement compacts et conviennent parfaitement aux clients exigeants.

Le bruit d'un groupe électrogène diesel Kubota est une source sonore complexe composée de multiples sources. Selon la méthode de rayonnement acoustique, on distingue le bruit aérodynamique, le bruit de rayonnement de surface et le bruit électromagnétique. Le bruit de rayonnement de surface des groupes électrogènes diesel se divise en bruit de combustion et bruit mécanique. Le bruit aérodynamique est la principale source de bruit du groupe électrogène diesel.

1. Le bruit aérodynamique est dû à l'instabilité des gaz, notamment celui des groupes électrogènes diesel, causé par les perturbations des gaz et leur interaction avec les objets. Ce bruit aérodynamique est directement rayonné dans l'atmosphère et comprend les bruits d'admission, d'échappement et de ventilateur de refroidissement.

2. Le bruit électromagnétique est le bruit du moteur diesel généré par le rotor du générateur tournant à grande vitesse dans le champ électromagnétique.

3. Il est difficile de distinguer précisément le bruit de combustion du bruit mécanique. Généralement, le bruit du groupe électrogène diesel, généré par les fluctuations de pression dues à la combustion dans le cylindre (culasse, piston, piston-cylindre, vilebrequin et bloc-cylindres), est appelé bruit de combustion. Le bruit du bloc-moteur, quant à lui, est généré par l'impact du piston sur la chemise du cylindre et les vibrations mécaniques des pièces mobiles. En général, le bruit de combustion des moteurs diesel à injection directe est supérieur au bruit mécanique, tandis que pour les moteurs diesel à injection indirecte, c'est l'inverse. Toutefois, à bas régime, le bruit de combustion est prépondérant.