ဂျပန် Kubota Power Rare Earth Permanent Magnet Diesel Generator Set သည် Beidou မှ မိတ်ဆက်သော ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Beidou သည် အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများစွာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ ဂျပန် Kubota Diesel Generator Set သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဖောက်သည်များစွာ၏ အကြိုက်ဆုံးကို ခံရသည့် သက်သက်တင်သွင်းလာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစုံတစ်ခုဖြစ်သည်။
Beidou သည် ဆူညံသံပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည့် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော Kubota ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 8KW ဂျင်နရေတာငယ်၊ လျှပ်စစ်စတင်သည့် single-phase ဂျင်နရေတာ၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဂျင်နရေတာ၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ အပူထိရောက်မှုမြင့်မားခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေပြောင်းလဲသည့်အခါ လောင်စာသုံးစွဲမှုနှုန်းကွေး။ ပြောင်းလဲမှုသည် အတော်လေးတည်ငြိမ်ပြီး ဝန်နည်းသောအခါတွင် စီးပွားရေးအရ ချွေတာနိုင်ခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံခြင်း။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံသည် ခိုင်မာပြီး လောင်စာဆီချွေတာကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှည်သည်။ ၎င်းသည် 12V DC output ပါရှိသော တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၊ single-phase electric starter ဂျင်နရေတာနှင့် ရေအေးပေးသည့် four-stroke three-cylinder အင်ဂျင်တို့ဖြစ်သည်။ Kubota ၏ ထုတ်ကုန်များသည် လူများအား လန်းဆန်းစေသောခံစားချက်ကို အမြဲပေးစွမ်းလိမ့်မည်။ Kubota ၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အစုံသည် လောင်စာဆီချွေတာမှု၊ ပေါ့ပါးမှု၊ ဆူညံသံနည်းမှုနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနည်းခြင်း။ အထင်ရှားဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ ၎င်း၏အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် 10KW၊ 20KW နှင့် 30KW ဂျင်နရေတာအစုံများသည် အထူးသေးငယ်ပြီး ဂျင်နရေတာအစုံများအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်ရှိသော ဖောက်သည်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
| မော်ဒယ် | GA-J108 | |
| အော်လ်တာနာ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား | ၂၃၀ ဗို့ |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်း | ၅၀ ဟတ်ဇ် | |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက် | ၈ ကီလိုဝပ်/၁၀ ကီလိုဝပ်အေ | |
| အများဆုံးထွက်ရှိမှု | ၈.၈KW/၁၁KVA | |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ | ၃၅က | |
| ပါဝါအချက် | 1 | |
| အဆင့် | တစ်ဆင့်တည်း | |
| အင်ဂျင် | အမျိုးအစား | ရေအေးပေးစနစ်သုံး လေးချက်သုံး ဆလင်ဒါ |
| မော်ဒယ် ရွှေ့ပြောင်းမှု | D722/719CC | |
| အမြင့်ဆုံးပါဝါ | ၁၂.၄KW/၃၀၀၀rpm | |
| စတင်နည်းလမ်း | လျှပ်စစ်ဖြင့် စတင်ခြင်း | |
| လောင်စာ | ဒီဇယ် 0 # အထက် | |
| ချောဆီထည့်နိုင်စွမ်း | ၃.၄ လီတာ | |
| အခြား | လောင်စာဆီတိုင်ကီ ပမာဏ | ၅၀ လီတာ |
| ဗို့မီတာ | ရှိပါ | |
| လောင်စာဆီချိန်ခွက် | ရှိပါ | |
| အချိန်ဇယား | ရှိပါ | |
| ကြိမ်နှုန်းဇယား | ရှိပါ | |
| အားသွင်းမီးအိမ် | ရှိပါ | |
| အချက်ပေးကိရိယာ | ရှိပါ | |
| ဗုံးခွဲသမား | ရှိပါ | |
| ဘက်ထရီ စွမ်းရည် | ၁၂ ဗို့-၃၆AH | |
| အတိုင်းအတာ (အလျားxအနံxအမြင့် / မီလီမီတာ) | ၁၀၅၆x၅၉၆x၈၇၂ | |
| အလေးချိန် | ၂၆၅ ကီလိုဂရမ် | |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (လီတာ/နာရီ) | ၃.၁ | |
| စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ချိန် | ၁၆ နာရီ | |
| ဆူညံသံအဆင့် (၇ မီတာ) | ၇၅ ဒက်စီဘယ် | |
ကူဘိုတာဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံ၏ဆူညံသံသည် အသံရင်းမြစ်များစွာဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ရှုပ်ထွေးသောအသံရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆူညံသံရောင်ခြည်နည်းလမ်းအရ ၎င်းကို လေခွင်းသံ၊ မျက်နှာပြင်ရောင်ခြည်ဆူညံသံနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းများအရ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ မျက်နှာပြင်ရောင်ခြည်ဆူညံသံကို လောင်ကျွမ်းဆူညံသံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့အနက် လေခွင်းသံသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အုပ်စုဆူညံသံ၏ အဓိကဆူညံသံရင်းမြစ်ဖြစ်သည်။
၁။ လေခွင်းသံသည် ဓာတ်ငွေ့၏ မတည်ငြိမ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်ငွေ့နှောင့်ယှက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့နှင့် အရာဝတ္ထုအကြား အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆူညံသံဖြစ်သည်။ လေခွင်းသံ၊ လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံနှင့် လေအေးပေးစက်ဆူညံသံ အပါအဝင် လေထုထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်သော လေခွင်းသံ။
၂။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံဆိုသည်မှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဂျင်နရေတာရိုတာမှ ထုတ်ပေးသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ ထွက်ပေါ်လာသော ဆူညံသံဖြစ်သည်။
၃။ လောင်ကျွမ်းသံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံများကို တိတိကျကျခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ပစ္စတင်၊ Lianxuan၊ ခရက်ရှပ်နှင့် ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိအားအတက်အကျကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အုပ်စုဆူညံသံကို လောင်ကျွမ်းသံဟုခေါ်သည်။ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါလိုင်နာပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုနှင့် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုတုန်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဘလောက်ဆူညံသံကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံဟုခေါ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းသံသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံထက် ပိုများပြီး တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် မဟုတ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံသည် လောင်ကျွမ်းသံထက် ပိုများသည်။ သို့သော် လောင်ကျွမ်းသံသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံထက် ပိုများသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၄ ရက်


