Le réservoir d'eau est le dispositif de dissipation de chaleur du groupe électrogène diesel et joue un rôle essentiel dans ce processus. Il est conseillé aux utilisateurs d'accorder une attention particulière à son entretien. Le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel produit du tartre lors de son utilisation. Si ce tartre est trop important, des impuretés peuvent obstruer le réservoir, ce qui peut entraîner des allumages incorrects et une dissipation de chaleur insuffisante, provoquant une surchauffe du groupe électrogène et réduisant ainsi sa durée de vie. Par conséquent, il est important d'éliminer régulièrement le tartre du réservoir d'eau du groupe électrogène diesel afin d'assurer son bon fonctionnement. Savez-vous donc pourquoi le tartre dans le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel est en cause ?
Le système de refroidissement d'un groupe électrogène diesel subit une certaine perte de liquide de refroidissement pendant son fonctionnement. Il est donc nécessaire de le compléter régulièrement. L'eau utilisée dans le réservoir doit également être adaptée ; privilégiez une eau douce. Qu'est-ce que l'eau douce ? Il s'agit d'eau de pluie, de neige ou de rivière. Ces eaux contiennent moins de minéraux et conviennent parfaitement aux groupes électrogènes. À l'inverse, l'eau de puits et l'eau du robinet sont riches en minéraux.
Certains utilisateurs n'ajoutent ni liquide de refroidissement ni eau distillée, mais directement de l'eau dure. De ce fait, les ions calcium et magnésium présents dans l'eau dure peuvent facilement former du tartre avec les sels inorganiques contenus dans le liquide de refroidissement ordinaire. Le tartre de silice provient principalement des silicates présents dans les liquides de refroidissement inorganiques. Le tartre métallique est principalement composé de calamine de fer et de calamine de soudure. La première se forme principalement par le film protecteur résultant de la réaction entre le sel inorganique contenu dans le liquide de refroidissement inorganique ordinaire et le fer présent sur le corps du cylindre, suite à sa consommation et à son détachement. La seconde est causée par l'inhibiteur de corrosion à base de sel inorganique, fortement oxydant, qui aggrave le blanchiment de la soudure. Un dépôt floconneux se forme alors.
Il ressort de ce qui précède que la formation de tartre dans le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel est principalement due à une utilisation inappropriée du système de refroidissement, ce qui peut avoir de graves conséquences sur le bon fonctionnement du groupe. Afin de garantir une dissipation thermique efficace du système de refroidissement du moteur diesel, d'assurer son bon fonctionnement et d'allonger sa durée de vie, il est impératif de nettoyer régulièrement le réservoir d'eau.
Comment détartrer le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel ? La méthode préconisée par le fabricant est la suivante : préparer une solution nettoyante avec 30 kg d'eau, 2,5 kg de soude caustique et 0,6 kg de kérosène, puis la verser dans le réservoir. Démarrer le moteur diesel et le laisser tourner à régime moyen pendant environ 10 minutes, puis l'arrêter. Après 10 à 12 heures, redémarrer le moteur et le laisser tourner à régime moyen pendant environ 10 minutes, puis l'arrêter à nouveau et vider la solution nettoyante. Ajouter ensuite de l'eau de refroidissement propre, démarrer le moteur et le laisser tourner à régime moyen pour qu'il se nettoie automatiquement. Répéter l'opération 2 à 3 fois pour éliminer complètement le tartre. Ce procédé n'est qu'une solution temporaire ; il est recommandé d'ajouter de l'antigel et un inhibiteur de corrosion à l'eau de refroidissement pour prévenir la formation de nouveau tartre.
En bref, dès que vous constatez une accumulation de tartre dans le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel, il convient de le nettoyer et de l'éliminer rapidement afin d'éviter des dommages irréparables au fonctionnement du groupe électrogène.
Date de publication : 28 juillet 2022