Le groupe électrogène diesel est alimenté par un moteur diesel et entraîne un dispositif d'alimentation qui communique avec un alternateur synchrone pour produire de l'électricité. Les groupes électrogènes diesel sont des équipements de production d'énergie très répandus dans le monde, principalement utilisés comme sources d'alimentation de secours pour les télécommunications, la finance, la défense nationale, les hôpitaux, les campus universitaires, le commerce, les entreprises industrielles et minières, les habitations, les communications mobiles, les opérations sur le terrain et sur le champ de bataille, les véhicules et les navires, etc. Ils servent également de source d'alimentation autonome et constituent la source d'alimentation principale pour l'alimentation électrique nécessaire à la production et à la vie quotidienne dans les zones non desservies par les grands réseaux électriques ou inadaptées à l'implantation de centrales thermiques. Grâce aux progrès scientifiques et technologiques, et à l'utilisation de nouvelles technologies et de nouveaux procédés, les groupes électrogènes diesel ont évolué, passant d'un démarrage manuel à des systèmes automatisés (démarrage automatique, fonctionnement sans surveillance, télécommande, signalisation à distance, télémétrie), à de faibles émissions et à un faible niveau sonore, afin de répondre aux exigences croissantes de la société moderne.
Un groupe électrogène diesel est un type de groupe électrogène à combustion interne composé d'un moteur diesel, d'une génératrice synchrone, d'un contrôleur, d'un système d'accouplement et d'un châssis commun. Généralement, les groupes électrogènes complets utilisent un châssis commun pour produire de l'énergie à partir du moteur diesel et de la génératrice synchrone. Les principaux composants, tels que le moteur et le contrôleur, sont assemblés pour former un ensemble, c'est-à-dire un groupe électrogène diesel intégré. Outre le châssis commun en acier soudé de l'unité de forte puissance, sur lequel sont soudés le moteur diesel et la génératrice, le panneau de commande, le réservoir de carburant, le réservoir d'eau et les autres équipements doivent être conçus séparément pour faciliter leur transport et leur installation.
Le carter du volant moteur diesel et le couvercle avant du générateur sont reliés axialement par un épaulement, formant ainsi une liaison directe. Un accouplement élastique cylindrique entraîne directement le générateur par la rotation du volant moteur. Ce mode de liaison est fixé par des vis, assurant ainsi la concentricité du vilebrequin du moteur diesel et du rotor du générateur dans les limites spécifiées.
Pour réduire le bruit, l'unité nécessite généralement un silencieux spécial et, dans certains cas, un blindage complet. Afin de réduire les vibrations, un amortisseur ou un coussinet en caoutchouc est généralement installé à la jonction des principaux composants (moteur diesel, générateur, boîtier de commande et réservoir d'eau) et du socle. Certains boîtiers de commande utilisent également des systèmes secondaires de réduction des vibrations.
Date de publication : 9 avril 2020