ディーゼル発電機のサイレンサープロジェクトの紹介？

発電機の回転速度が1500rpmの場合、発電機から1メートル離れた場所で105デシベルの騒音が発生します。機械室からの騒音を回避するために、騒音低減プロジェクトには以下の手順を含める必要があります。
まず、機械室入口外の騒音抑制：
各部屋には少なくとも 1 つ以上の出入口があり、騒音低減の観点から、部屋のドアはあまり多く設置すべきではなく、一般的に、ドアを設置し、ドアは小さく、面積はできる限り 3 平方メートル以下とし、構造は金属フレーム、内部は高強度遮音材を備え、外部は金属板、騒音低減ドアと壁およびドア フレームの上下は密着します。
2、ディーゼルエンジンの吸気システムの騒音低減：
ディーゼルエンジンは、ユニットの正常な動作を維持するために十分な空気を吸入する必要があります。一般的に、吸気システムはユニットのファン出口の反対側に設置する必要があります。当社の経験では、吸気は機械室へ強制的に導入され、ブロワーによってサイレンサーのエアシュートを通して機械室へ送り込まれます。
三、ディーゼル排気システムの騒音抑制：
ディーゼルエンジンをタンクファンシステムで冷却する場合、タンクラジエーターの熱を室内外に排出する必要があります。室内から騒音が漏れるのを防ぐため、排気システムに排気溝を設ける必要があります。
四、エンジン室外排気システム騒音抑制：
排気トラフによって排気が消音された後も、エンジン室外の騒音は依然として大きい。騒音を最小限に抑えるには、エンジン室外に設置された消音トラフによって排気を消音する必要がある。消音トラフはレンガ壁構造の外側、吸音板の内側に設置されている。
5、ディーゼル排気騒音低減システム：
ディーゼルエンジンから排出される排気ガスは、ある程度の騒音を発生します。ユニットの排気系にマフラーボックスを追加し、同時に排気マフラーパイプを耐火性ロックウールで包み込むことで、ユニットから機械室への熱伝達を低減するだけでなく、ユニットの動作振動も低減し、騒音低減の目的を達成します。